航空运费计算-附带例题.pptVIP

四：SSSCL条文解释---A（现场检查） 18.船舶紧急消防控制图已放置在室外. 要点： --对于大船，通常该图放置在生活区 两舷的出入口附近， 也有的船舶是放置在储物间外部， 该图纸还应附有现任船员的名单 四：SSSCL条文解释---A（现场检查） 19.固定式的惰气系统压力和氧含量记录仪正常 工作 要点： --所有记录设备应开启，检验并正常工作 --记录压力和氧含量，氧含量不应超过5% 20.所有货舱均为正压，氧气含量≤8% (体积) 要点： --在作业之前应检查货舱内的氧含量 --惰气货舱内需保持正压（防止吸入空气增加氧含量） --正压检查方法：a)货控间惰气记录器或货舱监控系统 b)甲板PV破断器 四：SSSCL条文解释---B（口头确认） 21. 船舶能够随时靠自航移位. 要点： --与船方确认是否有修理工作 --一般情况下，船方如需修理重大设备，应与码头联系并经同一方可进行修理，部分修理还需报海事局批准取得作业许可证 --靠泊期间修理主机的等影响船舶动力的设备应获得海事局的批准 四：SSSCL条文解释---B（口头确认） 22.船上安排了有效的甲板值班, 码头和船上有足 够的监督人员. 要点： --作业应保持巡检，巡检的目的是为防止出现危害情况 --当出现危害情况时，巡检人员应有能力处理和应对 --巡检人员应能与他们的上司保持直接有效的联系 --与作业有关联的全部人员都应当熟悉所装卸物质的危险性 --应写明有甲板和货控间值班人员数量 四：SSSCL条文解释---B（口头确认） 23.船上和岸上有足够人员应付紧急情况. 要点： --参考我国海船船员值班规则的规定 =船长和大副在任何时候不能同时离船 =轮机长和大管轮在任何时候不能同时离船 =在港内停泊时，护船人员不少于全船人数的1/3 =特别是内贸船无法保障 四：SSSCL条文解释---B（口头确认） 24.货物、燃油和压载的装卸程序已议定. 要点： --各种作业必须事先计划；作业前双方代表讨论并议定，作出具体安 排应作出正式记录并由双方签字 --议定的程序如有任何对作业有影响的改变，应经双方讨论在做决定，该决 定应尽快在更改作业前做出水面记录。无论如何，应在达成更改协议的双 方工作时间内完成 --如有雷雨天气，作业必须停止，船上所有甲板和透气开口必须关闭 --如果可能同时装卸多种货物，那么货物的属性、船岸设备的配备、船员和 岸方人员的能力都应是应该考虑的因素 --应协商初始和做大装卸货速度，综合考虑到以下因素：操作货物的属性、 船舶货物管系和透气系统的安排和能力、船岸软管或装卸臂的最大允许压 力和流速、避免静电积累的预防措施、其他任何流速限制的因素 四、声明价值 混运货物的声明价值，只能按整票货物办理。 混运货物声明价值费，按总重量计算。 五、最低运费 混运货物的最低运费，按整票货物计收。 无论是否分别申报，皆与最低运费比较，取高者。 六、混运货物的运费计算 ⑴先把这票货物作为一个整体，计算运费； ⑵再按分别申报计算运费，两者比较，取低者。 航空货运的其他费用 1.声明价值费（Valuation Charges） 《华沙公约》规定，航空承运人赔偿责任限额为每公斤20美元。 如果货物的价值超过了上述值，承运人要收取声明价值费。 货物的声明价值针对整票货物而言，按货物的实际毛重计算： 声明价值费=（货物价值-货物毛重×20美元/公斤）×声明价值费费率 声明价值费费率通常为0.5%。并规定声明价值费最低收费标准。 航空货运的其他费用 ⒉ 货运单费（Documentation Charges） 又称航空货运单工本费，为填制航空货运单之费用。 货运单费应填制在货运单的“其他费用OTHER CHARGES”一栏中， 用两字代码“AW”表示（AW－Air Waybill）。 ⑴ 由航空公司填制航空货运单，此项费用归出票航空公司 （Issuing Carrier）所有，表示为AWC； ⑵ 由航空公司的代理