地震及恶劣天气专项应急预案.docxVIP

地震及恶劣天气专项应急预案 （A版0次） b）车场调度冰雪季节期间每日4:00前确认天气状况，遇冰雪天气及时向行调汇报冰雪情况, 告知行调车辆段提前发车，并通知信号楼值班员和派班调度做好平安预想。派班调度要求公寓管 理员在原叫班时间基础提前叫班出勤（红花堰车辆段提前10分钟，洪柳车辆段提前15分钟，红 光车辆段提前20分钟），并对平安措施和考前须知进行重点传达。 c）如车辆段需提前发车，行调应提前通知相关车站进行运营前检查；车站接令后及时做好 相关设备设施的检查工作，发现异常及时进行处置或通知专业人员处理，确保运营前检查工作在 行调要求的时间范围内完成，防止对发车工作造成影响。 d）车场调度通知供电调度、工建调度、检修调度安排专人添乘首列车对接触网及线路情况 进行检查，联系信号调度安排专人现场确认信号设备，同时接触网专业人员需要值守车库，确认 所有出库列车接触网状态良好。道岔区积雪结冰影响行车平安，需要联系工建调度安排专人及时 清除积雪暗冰。 e）冰雪天气，信号楼值班员须在首列车出段前60分钟试排出段进路。与行调确认正线具备 接车条件后提前开放首列车出库信号（红花堰车辆段提前10分钟，洪柳车辆段提前15分钟，红 光车辆段提前20分钟），并通知司机确认信号开放后动车出库；司机做好检车作业，确认出库信 号开放，动车出库，适当控制速度，须严格执行一度停车规定，认真确认信号，与信号楼值班员 和行调加强联系，发生紧急情况时立即采取紧急停车措施。 f）发现进路无法排列，信号楼值班员立即报车辆段调度并通知通号、工建调度。 g）因道岔结冰无法排列进路时，信号楼值班员立即通知车辆段调度。同时通知相应股道司 机待令，严禁动车。 h）故障恢复可正常排列进路，信号楼值班员立即通知车辆段调度，并按正常程序进行发车 作业。 i）电客车司机出库时，需加强瞭望、多鸣笛，发现危及行车、人身平安时及时采取停车措 施。电客车司机注意监控列车的运行状态，发现有“空转滑行”现象的，降低运行速度。 j）冰雨天气接触网容易结冰，受电弓通过时可能会有打火情况。当发现有打火花现象时， 电客车司机注意观察网压通知行调，行调通知检修调度、供电调度派专业人员添乘司机室确认接 触网以及受电弓状态。 k）遇冰雪天气导致车辆段内接触网全场停电，车辆段调度需立即联系行调、电调，电调回 复故障暂时无法恢复。车辆段调度立即通知工程车待命，得到行调书面命令后，组织工程车连挂 电客车牵引出段。 4. 3. 2正线应急处置 a）当收到气象部门发布的冰雪天气预警信息时，行调应及时通知全线电客车司机以及车站。 加强与车辆段联系，要求司机提前出勤，做好提前出车准备工作。接报列车发生空转滑行情况， 通知检修调度安排专人添乘。 b）各专业加强所辖区域及设备巡视，行调及时向车站了解高架线路结冰情况，注意监控列 车的运行状态及供电、机电等电气设备运行状态。 c）当发现有打火花现象时，电客车司机注意观察网压通知行调，行调通知检修调度、供电 调度添乘司机室确认接触网以及受电弓状态。 d）行调根据冰雪影响程度，制定行车方案，道岔区积雪结冰影响行车平安时，需要安排人 员进行除雪、除冰作业，同时行调需根据线上列车的行车间隔及设备恢复情况采用限速、扣车、 抽线、小交路运行等措施来平衡线上列车的运行间隔，维持最大限度的运营。 e）电客车司机在地面及高架线路运行时根据能见度情况比照雾天执行相应限速要求，同时 转换驾驶模式以人工模式（ATP）进行驾驶。 f）电客车司机及时向行调汇报的最新情况，注意监控列车的运行状态，加强瞭望，发现“空 转滑行”现象，降低运行速度。 g）电客车司机注意监控列车的运行状态，进站、停车前做到早制动、少制动，发生滑行时 立即采取紧急停车措施。 4. 3. 3高架车站应急处置 a）冰雪天气车站行车，车站应加强道岔、平安门、接触网等设备设施的运营前检查工作， 如发现道岔、平安门、接触网发生结冰，应及时向行调、维调报告，并做好除冰的准备工作。 b）站台岗可视情况增带信号灯，需显示“好了”、“紧停”等手信号时，根据能见度选择信 号显示方式，并通过400M通知电客车司机。 c）车站应加强站台客流组织、保洁及除冰工作，防止乘客在上下车过程中出现摔伤、夹人 夹物、踏空等事件，对行车组织秩序造成影响。 d）当因冰雪天气导致高架段线路停运，车站应做好乘客引导、解释工作，为恢复列车运行 做好准备工作。 e）站台岗应加强站台平安巡视，重点关注乘客有无倚靠平安门、探头侵限等对行车及人身10 平安造成影响的事件发生。 f）行车值班员应通过CCTV加强站台各区域监控，与站台岗做好联控，发现乘客倚靠平安门、 探头侵限等平安隐患时，及时通知站务员进行处理。 4大风天气应急处置4.1大风天气应急处理原那么 当地面及高架线路某区段风力达7级