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第4节 电梯轿厢部分 第2节 电梯机房部分 结构：为了减少曳引钢丝绳在曳引轮绳槽内的磨损，选择合适的绳槽槽形外；对绳槽工作表面的粗糙度、硬度有相应的要求；曳引轮的直径是钢丝绳直径的40倍以上。 常用的曳引轮绳槽的形状：半圆槽、楔形槽和带切口的半圆槽(又称凹形槽)。 第2节 电梯机房部分 各槽型优缺点： 半圆绳槽：与钢丝绳的接触面积最大，钢丝绳在绳槽中变形小、摩擦小，有利于延长使用寿命。但其摩擦系数小，所以必须增大包角才能提高其曳引能力。一般只能用于复绕式电梯，常见于高速电梯。 带切口半圆槽：槽底部切制了一个楔形槽，使钢丝绳在沟槽处发生弹性变形，有一部分楔入槽中，使得当量摩擦系数大为增加，一般可为半圆槽的1.5—2倍。由于有这一优点，使这种槽形在电梯上应用最为广泛。 楔形槽：其有较大的当量摩擦系数，钢丝绳与绳槽的磨损较快，因此，一般只在杂物梯等轻载低速电梯上才被采用。 第2节 电梯机房部分 6. 曳引机底盘 第2节 电梯机房部分 2.2 曳引钢丝绳及端接装置 组成： 钢丝－是钢丝绳的基本强度单元，要求有很高的韧性和强度，通常由含碳量为％～％的优质碳钢制成。钢丝的质量根据韧性的高低，即耐弯次数的多少，可分为特级、I级、Ⅱ级。电梯采用特级钢丝。我国电梯使用的曳引绳钢丝的强度有1274、1372和1519N／mm2三种。 绳股－按绳股的数目有6、8和18股绳之分。股数多其疲劳强度就高。电梯一般采用6股和8股钢丝绳。 绳芯－绳芯是被绳股缠绕的挠性芯棒，起支承和固定绳股的作用，并储存润滑油。绳芯有纤维芯和金属芯两种。电梯曳引绳采用纤维芯。 第2节 电梯机房部分 电梯曳引钢丝绳承受着电梯全部悬挂重量，且反复弯曲，承受很高的比压，还要频繁承受电梯起动和制动的冲击。因此，对电梯曳引钢丝绳的强度、耐磨性和挠性均有很高的要求。 强度的要求用静载安全系数表示： k－安全系数； P——钢丝绳的破断拉力； n——钢丝绳根数； T——作用在轿厢侧钢丝绳上的最大静载荷，包括：轿厢自重、额定载重和轿厢侧钢丝绳的最大自重。 第2节 电梯机房部分 2.3 导向轮和反绳轮 导向轮：将曳引钢丝绳引向对重或轿厢的钢丝绳轮，安装在曳引机架或承重粱上。 反绳轮：设置在轿厢顶部和对重顶部位置的动滑轮以及设置在机房里的定滑轮。其作用是根据需要，将曳引钢丝绳绕过反绳轮，用以构成不同的曳引绳传动比。根据传动比的不同，反绳轮的数量可以是一个、两个或更多。 曳引绳传动比: 是曳引绳线速度与轿厢运行速度的比值。 第2节 电梯机房部分 第2节 电梯机房部分 2.3 控制柜 电梯控制柜安装在曳引机旁边，是电梯的电气装置和信号控制中心。 早期的电梯控制柜中有接触器、继电器、电容、电阻器、信号继电器、供电变压器及整流器等。 目前，电梯控制柜大多由PLC和变频器组成或由全电脑板控制。 控制柜的电源由机房的总电源开关引入，电梯控制信号线由电线管或线槽引出，进入井道再由扁型或圆型随行电缆传输。由控制柜接触器引出的驱动电力线，用电线管送至曳引机的电动机接线端子。 第2节 电梯机房部分 2.4 限速器－安全钳 “专和轿厢下坠时的速度过不去，矫厢下降速度越高，它拉住矫厢的劲就越大。“ 电梯中限速器与安全钳成对出现和使用，是电梯中最重要的一道安全保护装置。 作用：超载、打滑、断绳、控制失控等时，电梯轿厢超速向下坠落，限速器—安全钳动作，将矫厢紧紧地卡在导轨之间。 电梯一般只在轿厢侧设置限速器与安全钳。 组成：限速器、限速钢丝绳、安全钳、底坑张紧装置。 第2节 电梯机房部分 第2节 电梯机房部分 限速器：安装在电梯机房的地面上； 安全钳：安装在轿厢两侧，贴近电梯导轨，它的联动装置设在轿顶； 张紧装置：位于井道底坑内，固定在矫厢导轨背面，作用是张紧限速器钢丝绳；该绳两端分别绕过限速器轮和底坑张紧轮，两个接头固定在轿厢侧面。 第2节 电梯机房部分 工作原理：当轿厢运行时，通过限速钢丝绳带动限速轮旋转，当轿厢向下运行速度超过电梯额定速度的115％以上时，限速器上的电气开关先动作，切断电梯安全回路，曳引电动机和制动器的电源失电，制动器动作并抱闸；甩块或飞球所产生的离心力相应增大．使限速器机械动作，楔块便卡住限速钢丝绳。由于矫厢仍会继续向下运行，将安全