电动汽车结构原理与关键技术分析.pptVIP

2.米其林轮毂电机 图2-52　米其林基于其轮毂电机开发的主动控制汽车底盘(Hy-light) 第126页，共132页，编辑于2022年，星期四 (1)米其林轮毂电机的优点 1)省略大量传动部件，让车辆结构更简单。2)可实现多种复杂的驱动方式。3)便于采用多种新能源车技术。 第127页，共132页，编辑于2022年，星期四 1)省略大量传动部件，让车辆结构更简单。  第128页，共132页，编辑于2022年，星期四 2)可实现多种复杂的驱动方式。  第129页，共132页，编辑于2022年，星期四 3)便于采用多种新能源车技术。  第130页，共132页，编辑于2022年，星期四 (2)米其林轮毂电机的缺点 1)增大了簧下质量和轮毂的转动惯量，对车辆的操控有所影响。2)电制动性能有限，维持制动系统运行需要消耗不少电能。 第131页，共132页，编辑于2022年，星期四 1)增大了簧下质量和轮毂的转动惯量，对车辆的操控有所影响。  第132页，共132页，编辑于2022年，星期四 5)电机：直流无刷。  第94页，共132页，编辑于2022年，星期四 6)功率：49kW(66hp)。  第95页，共132页，编辑于2022年，星期四 7)电池：12V镍氢电池模块。  第96页，共132页，编辑于2022年，星期四 8)充电时间：6～8h。  第97页，共132页，编辑于2022年，星期四 9)加速性能：4.9s(0～30mile/h)。  第98页，共132页，编辑于2022年，星期四 10)最大速度：80mile/h(130km/h)。  第99页，共132页，编辑于2022年，星期四 11)续驶里程：100mile，即160km(80％放电)。  第100页，共132页，编辑于2022年，星期四 3.奥运纯电动大客车 (1)整车概述　BK6122EV型纯电动客车(图2-39)整车动力性、可靠性、安全性、能耗经济性均较好，具有完全的自主知识产权；BK6122EV型纯电动客车整车造型设计独特，内饰美观高雅，舒适性高，采用专用电动化低地板底盘，整车达到发动机客车超二级相关要求，并解决了与无轨电车电网兼容的电-电混合的关键技术；该车在国际上首次使用先进的锂离子动力电池组、分散式充电快速更换方案、无离合器3档机械自动变速电驱动系统、电动涡旋式一体化冷暖空调器等具有自主知识产权的关键部件，综合技术水平和产品化程度高，整车能耗低。(2)整车布置　BK6122EV型纯电动客车采用动力装置后置、后轮驱动形式。 第101页，共132页，编辑于2022年，星期四 3.奥运纯电动大客车 (3)整车技术方案(图2-41) 第102页，共132页，编辑于2022年，星期四 3.奥运纯电动大客车 图2-39　BK6122EV型纯电动大客车外形 第103页，共132页，编辑于2022年，星期四 (1)整车概述　BK6122EV型纯电动客车(图2-39)整车动力性、可靠性、安全性、能耗经济性均较好，具有完全的自主知识产权；BK6122EV型纯电动客车整车造型设计独特，内饰美观高雅，舒适性高，采用专用电动化低地板底盘，整车达到发动机客车超二级相关要求，并解决了与无轨电车电网兼容的电-电混合的关键技术；该车在国际上首次使用先进的锂离子动力电池组、分散式充电快速更换方案、无离合器3档机械自动变速电驱动系统、电动涡旋式一体化冷暖空调器等具有自主知识产权的关键部件，综合技术水平和产品化程度高，整车能耗低。  第104页，共132页，编辑于2022年，星期四 (2)整车布置　BK6122EV型纯电动客车采用动力装置后置、后轮驱动形式。 图2-40　BK6122EV型纯电动大客车整车布置形式a)正视图　b)侧视图　c)座椅布置图 第105页，共132页，编辑于2022年，星期四 (2)整车布置　BK6122EV型纯电动客车采用动力装置后置、后轮驱动形式。 图2-41　BK6122EV型纯电动客车整车技术方案 第106页，共132页，编辑于2022年，星期四 (3)整车技术方案(图2-41) 1)先进的超低地板结构。2)先进的能量源和动力驱动系统。3)兼容无轨电车的电-电混合方案。① 在车顶上预留无轨电车座圈结构基础，车顶预埋高压线路、低压控制线路、通信线路。② 按照无轨电车的技术要求，整车高压部件和车身保证连接的二级绝缘。③ 整车尺寸参数④ 整车质量参数⑤ 整车主要性能参数如下所述。 第107页，共132页，编辑于2022年，星期四 1)先进的超低地板结构。  第108页，共132页，编辑于2022年，星期四 2)先进的能量源和动力驱动系统。 图2-42　BK6122EV型纯电动客车动力电池组 第109页，共132页，编辑