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钢筋笼制作吊装技术交底 钢筋笼制作及吊装技术交底书 一、钢筋笼的制作 1场地设置 钢筋笼在钻进过程中提前在钢筋加工场进行加工制作。 2堆放 所有桩基钢筋均存放在钢筋场内的钢筋棚区内，钢筋加工在钢筋加工棚区内成批加工，半成品和成品均放在相应的棚区内，达到易识别，防潮、防水。 3检测 所有钢筋在进行场后均通通知试验人员进行钢筋原材的检测和钢筋的焊接质量检测，其检测数量按现行的客运专线的指标进行。 4制作前处理 桩基的圆条钢筋在加工前进行调直，使用前应将所有钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和能用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净。 5加工模具的制作 加工模具分为钢筋笼箍筋制作模具和钢筋笼制作模具。 在制作加强筋之前，先制作一加强筋加工模具。在一块为5-8mm厚的钢板上用直径为16mm，长度为10厘米钢筋头沿钢板中心上成一 方框的四个边上均要焊接一个固定加强筋的限位卡。该限位卡的宽度应稍大于加强筋的直径，因为限位卡的宽度如果太小钢筋就放不进去，起不到固定加强筋的作用；如果过大加强筋在里面就会前后的晃动，不便于焊接施工，宽度一般较加强筋大1～2mm即可。限位卡高度必须小于加强筋直径，如果大于加强筋直径，那么就有可能妨碍到后续主筋与加强筋之间的焊接。 方框的上边框是可以自由取下的，它的形状加工成“Π”型。两个固定端可焊接槽钢或2根φ16圆钢，两端焊接件的位置必须确保方框的净空及方框的稳定性。上边框的主要作用就是固定住两个边框，防止其左右晃动。 6焊接 钢筋接头在加工场地采用双面搭接焊，其焊缝长度为5D（D为钢筋直径）加上4厘米，双面搭接焊的焊缝高度h应等于或大于0.3d，并不得小于4mm，焊缝宽度b应等于或大于0.7d，并不得小于8mm。 7钢筋接头布置 桩基钢筋主要承受压力，同一断面的接头不得大于50%。钢筋笼小于20m长的采用整体吊装；大于20m长的分成两节，保证一节12m 8运输和安装 钢筋笼加工在钢筋加工场加工成型，自制平板车拉运输，在运输时，采用小油丝绳进行捆绑。钢筋笼吊装入孔后不影响清孔，应在清孔前进行吊放。利用吊车将钢筋骨架吊入桩孔内;钢筋笼吊运时采取适当措施防止扭转、弯曲，安装钢筋笼时，对准孔位，吊直扶稳，缓慢下放，避免碰撞孔壁，就位后立即固定。钢筋笼的主筋净保护层不宜小于50mm，其允许偏差为±20mm。钢筋笼制作允许偏差见《钢筋笼制作允许偏差表》。 钢筋笼制作允许偏差表 项 次 项目 允许偏差（mm） 1 主筋间距 ±10 2 箍筋间距 ±20 3 钢筋笼直径 ±10 4 钢筋笼长度 ±50 9保护层设置 在钢筋笼上端根据钢筋笼的长度不同，沿钢筋笼的四周均匀用Φ22四根钢筋设置吊环或固定杆，并将吊环或固定杆固定在护筒顶部两根10cm槽钢上，用来定位和固定钢筋笼。钢筋笼外侧应对称设置定位钢筋，沿钢筋笼方向每2米设置一组。 桩基设计上有定位耳筋（耳环），制作与安装此钢筋时要准确，与主筋焊要牢固接，预防吊装钢筋笼时脱落，如发现脱落时则及时补加上。 钢筋笼吊入孔后应准确、牢固定位，平面位置偏差不大于20cm，底面高程偏差不大于±50cm。 二、钢筋笼吊装 钢筋笼制作完成后， 骨架安装采用汽车吊，为了保证骨架起吊时不变形，对于长骨架，起吊前应在加强骨架内焊接三角支撑，以加强其刚度。采用两点吊装时，第一吊点设在骨架的下部，第二点设在骨架长度的中点到上三分点之间。对于长骨架，起吊前应在骨架内部临时绑扎两根杉木杆以加强其刚度。起吊时，先提第一点，使骨架稍提起，再与第二吊点同时起吊。待骨架离开地面后，第一吊点停吊，继续提升第二吊点。随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊点，检查骨架是否顺直，如有弯曲应整直。当骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。然后，由下而上地逐个解去绑扎杉木杆的绑扎点及钢筋十字支撑。当骨架下降到第二吊点附近的加强箍接近孔口，可用木棍或型钢（视骨架轻重而定）等穿过加强箍筋的下方，将骨架临时支承于孔口，孔口临时支撑应满足强度要求。将吊钩移到骨架上端，取出临时支承，将骨架徐徐下降，骨架降至设计标高为止。将骨架临时支撑于护筒口，再起吊第二节骨架，使上下两节骨架位于同直线上进行焊接，全部接头焊好后就可以下沉入孔，直至所有骨架安装完毕。并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。 骨架最上端定位，必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，并反复核对无误后再焊接定位。在钢筋笼上拉上十字线，找出钢筋笼中心，根据护桩找出桩位中心，钢筋笼定位时使钢筋笼中心与桩位中心重合。 然后在定位钢筋骨架顶端的顶吊圈下面插入两根平行的工字钢或槽钢，在护筒两侧放两根平行的枕木（高出护筒5cm左右），并将整个定位骨架支托于枕木上。 钢筋骨架的制作和吊装的允许偏差为：主筋间距±10