散装船运输讲义(蜀闽肖).pptVIP

散装船询盘/报盘中的常见问题(2) 1.关于菲律宾、印尼、马来西亚锚地装/卸船作业问题：从菲律宾、印尼、马来西亚进口的大宗资源性货物，如煤炭、铁矿石、镍矿、铝矾土等基本上都是在锚地作业。因此，在接受询盘时，客户如果没有办法报出港口的名称，一定要了解地名和锚地的坐标。 2.从菲律宾、印尼、马来西亚进口运输的另外一个必须重视的问题是运输船舶的装卸设备。去这些地方装运的船舶一般都被要求配备船吊和抓斗。 3.印尼煤炭货盘货物品质最为突出的问题—“热卡”问题：一定要租船人确定品质不合格时如何解决船舶滞期和滞期赔偿问题。否则，船东和租船代理人会有很大的损失。 * 第三十页，共四十七页。 散装船询盘/报盘中的常见问题(3) 关于运输量：外贸运输的近洋航线要求每票货物的量不少于10,000运费吨；远洋航线不低于15,000运费吨；内贸运输运距1000海里以内不低于1500运费吨；1000海里以上不低于3000运费吨(上述货量要求不是绝对的)；低于上述货量要求的，可以用拼船的形式运输。但拼船对于福建地区难度较大。福建地区除了有往来香港的散杂货班轮外，不定期散杂货班轮都几乎为零。拼船运输同样有货量的要求，如果不是同港拼船，船东是否接受拼船，主要是根据增加挂港的成本。 关于租船人背景问题：船东对与他们洽谈业务的对象的真实背景(Background)非常重视。这除了与集装箱船东重视直接货主有相似的原因外，