外部规模经济与国际贸易.pptVIP

通常以一个假想的例子来说明战略性贸易政策 在飞机生产行业有两家相互竞争的企业，该行业是寡头垄断， 波音公司和空中客车公司，世界市场只容得下一个能获利的进入者。 两家寡头企业之间的竞争 生产 空中客车 波音公司 生产 不生产 不生产 -5 -5 100 0 0 100 0 0 单位：万美元 第十八页，共二十五页。 现代贸易理论 20世纪60年代以来，要素禀赋相似的发达国家之间的贸易量大大增加，并逐渐成为占主体的国际贸易，并且，相当部分的贸易是在相同的产业内进行的，如双向贸易等等。传统贸易理论不能很好地对此予以解释。现代国际贸易理论是相对于传统国际贸易理论而言的，指20世纪60年代以来，伴随着国际贸易的迅速发展而产生的一系列新的国际贸易理论。 第一节???? 规模经济和差异产品的国际贸易理论 当代经济学家默瑞?坎姆与保罗?克鲁格曼从“规模经济”的角度解释这一国际贸易的新倾向。 一、规模经济的基本原理 从微观经济角度讲，产品的平均成本会受生产规模的影响，并随着规模的扩大，产量的增加，这种限制会减少，每单位投入的产出会增加，产品的平均成本会下降，称之为“规模报酬递增”。随着产量的不断增加，这种递增的规模报酬会达到顶点，即最佳规模。企业的生产规模会随着产量（规模）的扩大而下降、不变，上升，从而形成“U”字形。 第一页，共二十五页。 二、规模经济的贸易学说 内容：1，在现代化社会大生产中，许多产品的生产具有规模报酬递增的特点，即规模经济。一般而言，大规模生产的经济效果只有在全部企业投资中不变资本所占比重比较大时，效果才比较明显。从具体部门或行业看，规模经济多出现于重化工业或资本密集型产业。规模经济是导致产业内贸易的必要基础。 2，克鲁格曼认为工业产品类似但不同样，因此大多数工业产品的市场是垄断性竞争。各类产品类似并有一定的替代性，因此互相竞争；产品又不完全一样，各有一定的特征，因此具有一定的垄断性。故由差异产品生产者组成的市场供应结构是“垄断竞争”市场。规模经济和产品差异化之间的相互作用，是导致产业内贸易的基础性原因。 3，考虑需求，由于消费者的偏好具有多样性，以及各国的消费需求形式常有一部分是互相重叠的。 4， 是一种静态分析。 第二页，共二十五页。 D2 D1 MR2 MR1 MC LRAC Q1 三、规模经济与追求差异产品的矛盾 贸易前：D1, 依据MR=MC,生产Q1。短期内企业会有利润，长期P1=LAC1。因为厂商进入，国内需求有限，利润消失。 贸易后，企业面临的市场需求为D2 由于生产处于规模经济阶段，产量的增加反而使产品的平均成本降低到LAC2,从而在国际和国内市场上都提高了竞争力。 LAC1=P1 LAC2=P2 Q2 第三页，共二十五页。 四、“规模经济”学说与工业品的双向贸易 举例：日本、美国都是资本充裕的国家，都生产资本密集型产品。如汽车，汽车种类至少有卡车和轿车二种。由于二国的生产技术和资源配置都相同，生产汽车的成本曲线也一样。 成本、价格 卡车 100 成本、价格 轿车 100 卡车的生产成本 轿车的生产成本 贸易前：日本和美国分别生产轿车100，卡车100 贸易后：市场不再局限于本国，产品的生产可以增加从而产生规模经济，使成本下降。日本专业化生产卡车200，美国专业化生产轿车100。 第四页，共二十五页。 分工和贸易的结果使得两国的生产成本都降低，资源利用更加有效，而各国的消费量还有可能都增加。 发达国家之间工业产品的“双向贸易” （1）基础是规模经济。由差异产品产生，并非技术不同或资源配置不同所产生的比较优势；产业内贸易发生的真实动因，是基于规模经济和不完全竞争而发生的贸易现象。 （2）使贸易双方获得两方面利益。规模经济导致低成本、低价格；差异产品提高了消费者的满足程度，消费者可从产品的多样化或更便宜的价格水平中得到更大的满足。 （3）贸易无固定模式，一国集中生产哪一种产品，可以自然产生，也可协议分工。 第五页，共二十五页。 五、产业内贸易指数(Intra-industry trade index)的衡量 产业内贸易指一个国家在出口的同时又进口某种同类产品。这里的同类产品是指按国际贸易标准分类(SITC)至少前3位数相同的产品，即至少属于同类、同章、同组的商品。 由于统计及其它的因素，常被统计为产业内贸易的双向商品贸易有：边境贸易；农产品的季节性贸易；跨国公司的母公司与子公司或者子公司之间的贸易。 格鲁贝尔(Grubel)及劳埃德(Lioyd)在研究产业内贸易理论时，用产业内贸易指数来衡量产业内贸易水平的高低。 产业内贸易指数的公式： 当B=1时，表明