共享经济背景下人力资源共享模式发展研究.docxVIP

共享经济背景下人力资源共享模式发展研究 　　摘要：以airbnb、uber和滴滴约车等为代表的共享经济模式自出现以来，就受到资本的火热追捧，在盈利模式尚未明确之前，资本就在前赴后继的进行着“烧钱”的游戏。文章通过共享经济与传统经济的对比，提出共享经济的核心竞争力是提出了一种新的人力资源共享模式，该模式为企业提供了一种新的发展方式，共享经济提出了一种以专业为界限而非以企业为界限的可能，文章以此为基础探讨了未来人力资源共享经济可能的发展方向。 　　关键词：共享经济;人力资源共享;平台化 　　一、共享经济现状 　　共享经济（sharingeconomy）最早由马科斯·费尔逊（marcusfelson）和琼·斯潘思（joel.spaeth）于《美国行为科学家》杂志发表的论文《社群结构与协同消费》（cornmunitystructureandcollaborativeconsumption：aroutineactivityapproach）中提出，他们基于人类生态学家阿莫斯·霍利的共生合作是为了满足人们可持续发展需求的这一观点，提出协同消费是一种满足日常需求并与他人建立关系的日常活动。雷切尔·波茨曼（rachelbotsman）和鲁斯·罗杰斯（roorogers）合著的《我的就是你的：协作消费的崛起》中延续了协同消费的理念，消费者的需求从获得私有物品转移到使用需求满足，形成了新的消费模式。《中国分享经济发展报告2016》中对分享经济的定义是：利用互联网等现代技术整合，分享海量的分散化闲置资源，满足多样化需求的经济活动总和。 　　近年来，以airbnb、ofo、uber、滴滴约车等为代表的共享经济模式开始出现，而该种模式从出现开始就在全球范围内迅速形成浪潮，其中头部代表发展尤其迅猛：airbnb成立于2008年8月，经过十年的发展，airbnb现在在191个国家中拥有超过300万笔房源，目前估值达310亿美元;而ofo在经历了裁员、押金挪用风波等诸多事件之后，已经濒临破产，然而在此之前，ofo最高估值达到30亿美元;而uber和滴滴则作为国外与国内机动车出行行业的两大巨头，目前估值已分别达到1200亿美元和550亿美元。而整个共享经济的全球市场规模在2014年已高达150亿美元，2025年将扩张到3350亿美元，预计到2020年共享经济规模占gdp比重将达到10%以上。 　　无论从共享经济的发展速度还是资本的追逐热情，都不难看出共享经济如今的火热程度。而具有这种火热态势的原因之一，在于共享经济提出了一种新的企业-员工间的合作模式乃至一种新的经济增长方式，并有可能发展出一种新的企业运营模型。本文主要关注于共享经济与传统经济之间的核心区别，并以此为基础对共享经济对企业未来发展方向的影响进行研究探讨。 　　二、共享经济分类 　　目前市场上常见的共享经济通常分为两种模式，租赁模式和服务模式。 　　1.租赁模式——商品使用权共享。在共享经济蓬勃发展起来之后，很多传统的行业披上共享经济的外衣，以谋求资本的青睐，然而究其本质，仍然是一种传统的租赁行为。这其中的典型代表，就是共享单车——如ofo和摩拜，与此类似的还有共享充电宝，共享图书，共享雨伞等等。这些披着共享经济外衣的“新兴事物”，其运营本质上仍然是收取押金——租出商品——收取租金——收回商品这样一个传统租借的闭环模式，与去图书馆借书，去滑雪场租雪具，并无任何本质区别，无非是利用互联网模式，减少了租借过程中的人力耗费，使得租借过程更加便捷化与自主化而已，与其叫做共享经济，不如叫做互联网时代的租借行为。此种模式也因此面临着一个传统租借行业的痛点：即租金是否可以达到盈利标准，以及租借商品的损坏率是否可控两个问题。 　　以共享单车为例，共享单车在过去四年经历了蓬勃的爆发式发展，但也有公司经历了盛极转衰的失败。共享单车于2014年以“无桩”自行车的形式首次出现，2015年ofo在北大校园运行标志着共享单车正式诞生。作为共享单车元年，2015年是共享单车行业的萌芽期，仅有少数几家企业，用户规模为245万人;2016年共享单车赢来百花齐放的发展期，前后共计30余家品牌投入市场，投放地区从北京、上海、深圳等经济中心向全国其他一二线城市迅速蔓延，行业累计注册用户增长到1886.4万人;2017年是共享单车的爆发期，行业竞争激烈，重新洗牌，确立了摩拜、ofo的双寡头地位，部分品牌难以存活，选择退出市场或转战三四线城市，行业累计单车投放量增长至2300万量，覆盖全国200多个城市;2018年共享单车增长速率趋于稳定，截至今年6月，用户规模已经达到2.45亿。然而在整个行业迅猛发展的过程中，从2017年开始，悟空单车倒闭，小鸣单车破产，甚至两