汽车工程汽车车身结构(1).pptVIP

支 柱 轿车车身侧围一般有：三根支柱前柱、中柱和后柱。 前柱支承顶盖、安装风窗玻璃与前门密合，前柱上部常因玻璃曲面的形状而形成扭曲断面或不等断面。 中柱支承顶盖或固定后门，顺开式后门的铰链安装在中柱上。 后柱支承顶盖，逆开式后门的铰链安装在后柱上。 车 门 车门有旋转门、折叠门、推拉门和外摆式平衡门等各种形式。为了节省停车时的车辆间距面积，还有向上折翻的翼形门。 除轿车和客车有前、后门之外，旅行车还有背门，可用于客、货的出入。 大客车有安全门、行李舱门和驾驶员专用门。大客车为节省车门开启的旋转空间。多采用滑动的推拉式或折叠门。 保 险 杠 保险杠可保护车身车体不首先与障碍物接触，同时也起装饰作用。 保险杠通过支架直接固定到车架上．庄何冲击都可以通过支架缓冲。近代的“吸能式”保险杠，是在支架上装有液压阻尼装置，从而使撞击能量被阻尼器吸收，以减轻整个车身的振动。 中、小型轿车的保险杠上可安装防撞橡胶块，它可起到停车、倒车推顶时的接触点作用、装饰作用以及对)保险杠接缝的掩盖作用。 内 部 装 饰 车内部装饰件包括： 仪表板、顶篷、侧壁、座椅等表面覆饰物，以及窗帘和地毯。在轿车上广泛采用天然纤维或合成纤维的纺织品、人造革或多层复合材料、连皮泡沫塑料等表面覆饰材料。 在客车上则大量采用纤维板、纸板、工程塑料板、铝板、花纹橡胶板以及复合装饰板等覆饰材料。 车 身 附 件 车身附件有：门锁、门铰链、玻璃升器、各种密封件、风窗刮水器、风窗洗涤器、遮阳板、后视镜、拉手、点烟器、烟灰盒等。在现代汽车上常常装有无线电收放音机和杆式天线，在有的汽车车身上还装有无线电话桃、电视机或加热食品的微小炉和小型电冰箱等附属设备。 轿车的遮阳顶窗 遮阳顶窗（也称天窗）及其他车窗开启时可使汽车室内与外界连通，接近敞篷车的性能，以便乘员在风和日丽的季节里充分享受明媚的阳光和新鲜的空气。遮阳顶窗不但可以增加室内的光照度，而且也是一种较有效的自然通风装置。根据不同的需要，可把遮阳顶窗部分或全部关闭，这样就形成了功能优异的全天候式车身结构。 车身附属装置 通风装置 　　不依靠风机而利用汽车行驶的迎面气流进行车内空气交换的办法称为自然通风。在汽车行驶过程中，既要保证通风，又要避免急速的穿堂风,以免乘员着凉。自然通风可依靠车身上的进、出风口以及打开的侧窗、顶窗、车门上的升降玻璃和三角通风窗实现。利用风机进行强制通风的方法比自然通风更有效，并可用过滤方法保证空气更加洁净。 座 椅 座椅的作用是支承人体，使驾驶操作方便和乘坐舒适。座椅由骨架、座垫、靠背、头枕和调节机构等部分组成。 座椅由骨架、座垫、靠背和调节机构等组成。 座垫和靠背应具有一定的弹性。 调节机构可使座位前后或上下移动以及调节座垫和靠背的倾斜角度。某些座椅还有弹性悬架和减振器，可对其弹性悬架加以调节以便在驾驶员们不同的体重作用下仍能保证座垫离地板的高度适当。 车身对整车性能的影响 人们把发动机描述为汽车的“心脏”，而作为汽车重要组成部分的车身则是汽车的“骨骼”，是汽车所有总成及乘员的载体。 随着科学技术及社会经济的发展，人们对汽车尤其是轿车的安全性、舒适性、经济性、环保性及动力性等提出了越来越离的要求。车身作为车辆的重要组成部分，对整车性能的影响主要体现在以下几个方面： 车身对整车性能的影响 动力性 汽车的最高车速、爬坡能力及加速能力均与整车质量密切相关，在动力总成不变的情况下，整车质量的降低可以明显提高汽车的动力性。 车身对整车性能的影响 舒适性 来自于路面、发动机及其它振源的振动和噪声均是通过车身传给乘员，具有良好动态特性的车身结构，通过与其它总成的合理匹配，可以将传到车厢的振动和噪音降低到最小。 安全性 具有足够强度和刚度的车身是汽车具备主动及被动安全性的重要保证。 第二章 车身结构安全性 从汽车诞生之日开始人们就不断致力于汽车安全性的研究和安全技术的开发现代汽车以保护乘员为目的的革新已有数百项之多汽车安全与环保节能一起构成了当今汽车发展的三大主题。 车身结构在汽车被动安全性方面起着重要作用，通过碰撞试验与计算机仿真技术改进车身结构设计对提高车身结构的耐撞性有着十分积极的作用。 近年来对车身结构的耐撞性优化设计已成为车身被动安全性研究的热点之一。提高汽车的安全性能是当前世界汽车工业界研究的一项主要内容。 车身结构耐撞性研究的历史及现状 碰撞安全问题几乎是与汽车的诞生同时开始的。十八世纪七十年代法国炮兵技术士官Nicolas Joseph Cugnot 制造出世界上最早的具有实用价值的蒸汽牵引汽车这辆汽车由于方向杆操纵困难撞到了附近兵营的墙壁上造成了世界上最早的一起汽车碰撞事故。 第二次世界大战后 汽车技术取得了长足的进步。轮