隧道监控测量专项方案设计.docxVIP

编译依据 1.《铁路隧道监测测量技术规程》TB10121-2007 2.《铁路隧道喷射混凝土施工方法技术规范》TB10108-2002 3.《铁路隧道设计规范》TB1000-2005 4.《铁路隧道施工规范》TB10204-2002 5、《工程计量规范》GB50026-93 6、《国家一级、二级水准标准》GB12897-91 7、沿线施工设计图及地质调查资料 准备目的 本方案指导项目部隧道施工监测测量工作。隧道施工过程中，围岩、地表变形、支护结构应力、围岩与支护结构、支护接触压力等。通过测量了解围岩的稳定状态和支护结构的可靠性，衬垫。 确保结构的施工安全和长期稳定性； 验证支撑结构的效果，确认支撑参数和施工方法的准确性，或为调整支撑参数和施工方法提供依据； 确定二次衬里的应用时间； 监测项目对周边环境的影响； 积累测量数据，为信息化设计和建设提供依据； 适用范围 适用于喷射混凝土工法建造的隧道和浅埋隧道施工中的监测和测量过程，使其处于受控状态。本方案适用于我司项目部所有隧道监测测量施工。 职责： 材料部负责测量仪器设备的采购。 工程部负责提供设备采购计划和编制监控和测量设计。 技术主管负责安排测量方案，整理测量数据，根据测量结果及时向施工负责人报告洞内围岩稳定状态，指导现场施工。 在技术人员的指导下，测量组负责测量点的埋设和日常测量工作，并保存测量记录。 项目概况 新建的湘莆铁路位于甘肃东部和闽中。西起江西省南昌市。乐、沙县、尤溪至永泰分岔，同时引入外福铁路福州站和福厦铁路莆田站。 我项目部管段共有3条隧道：银头隧道、后阳隧道、大坪隧道，其中银头隧道最长，起止里程为DK387+437~DK390+043，全长为2606米。 DK389+800路口里程设置斜井。斜井采用无轨运输，断面两车道。斜井长235米；线路设计时速200公里，预留250公里，为复线电气化铁路道碴轨道隧道。 4. 监测与测量 监测与测量流程图见附图 监控量测流程图制定监控量测计划分析研究地质勘察资料施 工施工方法变更支护减弱 监控量测流程图 制定监控量测计划 分析研究地质勘察资料 施 工 施工方法变更支护减弱 监控量测 施工方法变更支护加强 已施工区域的支护加强 数据收集处理 开挖工作面观测 否 否 安全否 经济否 施工完成否 结 束 否 是 2、主要监测和测量项目 本标段隧道采用隧道内外观测、净空水平收敛测量、拱顶沉降测量和地面沉降测量四个施工监测项目作为施工监测项目。必要时，隧道施工时应在断层带加装隧道底部上鼓筒的附加测量项目。 1）洞内外观察 隧道观察分为开挖工作面观察和施工段观察两部分。每次开挖后对开挖工作面进行观察，内容包括节理裂隙的发育情况、工作面的稳定状态、来水量以及底板是否抬升等。当地质条件基本不变，每天进行一次即可。观察后绘制开挖面地质示意图。 施工断面应每天至少观察一次，观察内容应包括喷射混凝土、螺栓、钢架的情况，以及施工质量是否符合规定要求。 观测过程中，如发现地质条件恶化、初期支护出现异常现象，应立即通知施工负责人采取应急措施，并派专人持续观测。 洞外观察包括洞口地表状况、地表沉降、坡度和倒拱稳定性、地表水入渗情况等。 2) 净空平面收敛测量和拱形沉降测量 (1) 测点布局 间隙水平收敛测量和拱的沉降测量在同一断面上进行，拱顶沉降点设置在拱顶轴线附近，结合开挖法设置。拱顶沉降及周边收敛测量的测点布置如下图所示。 拱顶沉降及周边收敛测点布置示意图 (2) 测量段间距和测量频率 根据《铁路隧道监测测量技术规程》TB10121-2007的要求，结合本标段隧道的具体情况，普通单线段各级围岩测量断面间距为如下。 拱顶沉降与水平收敛测量断面间距表 围岩水平 测量段距离（米） 二 50 Ⅲ 30 Ⅳ 20 Ⅴ 10 在各级围岩起始段增加测量断面，掌握各级围岩位移变化规律。 相同的测量频率用于间隙水平收敛测量和拱顶沉降测量。如果位移异常，增加测量频率。穹窿沉降和周边收敛的测量频率见下表。 监测由位移速度确定的测量频率 变形速度（mm/d） 测量点与开挖面的距离 测量频率 ≥5 ( 0 到 1 ) B 2次/天 1到5 ( 1到2 )乙 1次/天 0.2 ～1 ( 2到5 )乙 1次/2d 0.2 5B 1次/周 注：B代表隧道开挖宽度。 3) 地表沉降测量 地表沉降测量在隧道入口浅埋段进行，布置在隧道开挖前。测点布置与拱顶沉降及周边收敛测量测点在同一断面，开挖过程中进行地表沉降测量。从前沿前方的m处开始（ h+隧道开挖高度）（ h为隧道埋深），直至衬砌结构封闭，沉降基本停止。测量频率与拱顶沉降和水平间隙变化的测量频率相同。地面沉降测量点布置如下图所示： 注：图中β为预期破裂角，其值应根据不同围岩类型计算确定， n值应根据