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市政隧道大体积混凝土裂缝控制 　　摘要：伴随着社会经济的高速增长与交通建设规模不断扩大，隧道工程是其中重要的工程之一。在隧道工程施工过程中隧道内部会因为温度变化而导致其出现混凝土裂缝等问题，在实践中为了有效地解决此种问题就要合理的应用大面积混凝土裂缝控制技术。通过科学的方式进行混凝土的修复以及加固处理，进而保障隧道施工的安全性以及完整性。分析市政隧道大体积混凝土裂缝的控制对策与手段，加强对隧道安全控制与管理，可以在根本上保障隧道施工质量。基于此，文章主要对市政隧道大体积混凝土裂缝的控制进行了简单的分析论述。 　　关键词：市政隧道;大体积混凝土;裂缝 　　引言 　　在工程项施工过程中，应用大体积混凝土结构形式可以提升结构的稳定性。但是大体积混凝土在施工中容易出现裂缝的问题，导致工程的安全性无法保证。因此，在大体积混凝土施工中，进行必要的温控处理，保证施工质量达到要求，消除裂缝等质量缺陷。 　　1大体积混凝土的质量影响因素 　　大体积混凝土浇筑过程中出现裂缝是各个建筑企业都无法避免的现象，企业要是盲目追求建筑物的抗裂能力，势必会忽视其他方面的影响，因此，要用科学的方法来提高建筑物的抗裂性。 　　1.1混凝土本身的影响 　　混凝土在抵抗物理作用和化学作用时产生的抗变形能力就是指混凝土的稳定性。混凝土的稳定性不好，就会导致混凝土的抗渗能力弱，而混凝土中出现液体，就会引起连锁反应，导致混凝土的耐久性降低。混凝土还有一个特性就是收缩性，在没有负载情况下的混凝土一般都因这个特性导致变形然后开裂。要想减少混凝土出现变形的概率就要减少大体积混凝土的收缩裂缝和温度应力。 　　1.2混凝土使用材料的影响 　　混凝土非常容易受到力的影响而裂开，水泥的种类和实用量又会对混凝土的强度和收缩限度有影响。水泥越粗，混凝土越容易裂开，反之则反，因此，建筑公司要多多关注建筑使用水泥的粗细。 　　1.3其他因素的影响 　　工作人员在进行大体积混凝土浇筑时做好理论计算也是减少裂缝出现的方法之一，要想改变变形作用对裂缝的控制，可以采用构造设计。但常规的计算模型跟实际上的结构物工作状态有很大的差别，导致计算结果跟实际结果有差距，这些未考虑到的因素都可能会引起结构裂缝。 　　2大体积混凝土裂缝的类型及其产生原因 　　2.1收缩裂缝 　　受到温度、空气干燥、原材料塑性等方面的影响，混凝土中的收缩力逐渐增大，当大体积混凝土的抗拉强度无法抵抗压强时，就会产生收缩裂缝。 　　2.2温差裂缝 　　大体积混凝土施工中，如果水化热不能及时排出，导致表层与内部之间的温差较大，当混凝土的内外约束力无法承受其温差时，混凝土就会变形甚至产生温差裂缝。 　　2.3安定性裂缝 　　大体积混凝土的施工质量容易受到原材料质量的影响。当水泥安定性较差时就会产生安定性裂缝;外界湿度较低、混凝土材料的碱性过高、施工人员操作不当都会导致大体积混凝土产生安定性裂缝。 　　3市政隧道大体积混凝土施工技术的要点 　　3.1市政隧道大体积混凝土配合比 　　在隧道的大体积混凝土结构工程施工中，浇筑块体会在水泥水热化的作用之下导致其出现温度升高等状态，为了在施工中达到降低温升的作用，在施工过程中为了保障大体积混凝土的各项强度符合标准要求，可以对混凝土60天后期强度分析，适当地减少水泥的实际用量，进而达到降低温度升高的问题。利用后期强度要获得设计单位的允许方可进行。 　　3.2选择合理的浇筑时间 　　凡事都要有时间观念，大体积混凝土的浇筑也是一样，时间间隔的太长或者是太短都会影响到大体积混凝土的质量，进而对建筑物有所影响，因此，在工作人员进行浇筑工作时，一定要合理的掌控浇筑时间，早上或夜间进行浇筑就可以降低混凝土的内部与外部温度差和入模温度，这样就可以减少温度裂缝出现的可能。 　　3.3混凝土浇筑 　　大体积混凝土浇筑施工多数都是采用斜面分层的浇筑施工方式，该方式可以通过斜面的结构形式来增强混凝土的流动性，逐步从近到远进行浇筑施工，让各层混凝土材料能够充分的融合，提高整体性，满足工程的强度标准要求。因为混凝土罐车运输环节中的影响，导致斜面浇筑各个不同来源的混凝土材料二次融合的过程有着一定的问题，这就需要加强施工环节的管理和控制，保证各层融合性能合格，组合成为符合要求的整体性结构。该施工方式的应用可以有效地减小各层的厚度尺寸，还能够合理地确定浇筑施工工序，并且减少水化热。但是这种浇筑施工方式应该注意拆模时间，必须要在大体积混凝土的温度下降到一定范围内才能拆除模板，同时应该按照上文中的要求做好保温处理，保证混凝土结构性能合