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确保施工平安的技术保证措施及方案 一、平安方针和平安目标㈠平安方针 施工中严格执行“平安第一、预防为主”的方针。 ㈡平安目标“三杜绝、两确保” .杜绝亡人事故，年重伤率控制在0. 6%0以下，年工伤频率低于12%0；.杜绝交通、火灾、机械、爆炸及其它大事故； .杜绝既有线责任行车特别重大事故、大事故、险性事故；.确保施工平安，确保既有线行车平安和正常列车运行秩序； 二、平安管理体系 ㈠建立平安保证组织机构，成立以工程经理为第一责任人的平安生产 组织领导机构，工程经理部设立平安领导小组，工程队成立以队长为首的 平安生产小组，设专职平安员，专职负责平安工作，实行平安工作一票否 决权，自上而下形成平安生产监督保障体系，做到“纵向到底”，逐级签定 平安生产责任状，使平安工作在组织上得到强有力的保障。 （二）工程开工前，建立健全各项平安制度及防护措施。在施工过程中， 严格按照制定的平安技术措施和操作规程，认真进行技术交底，继续坚持 “平安教育培训制度”、“平安生产技术交底制度”、“平安检查制度”、“安 全生产纪录牌制度”、“平安事故处理申报制度”及“平安生产竞赛奖励制 度”等行之有效的制度。强化干部、职工平安意识，严防麻痹大意思想， 以免造成平安事故。 （三）建立平安生产定期和不定期例会制度。每月召开一次平安生产例 会，把可能存在的平安隐患消灭在萌芽状态。 （四）建立平安生产定期和不定期检查制度。每月对平安生产情况进意，夜间设置标识灯，以利行人、车辆注意并保证施工作业区内的施 Xo .施工前与当地交通部门取得联系，调查客流量，尽量避开高 峰期运输材料或施工。暂时封锁施工地段，与交通部门协商，请行人 和车辆绕行。 .对于不能中断交通的道路施工，大量具体、复杂的工作安排 在夜间车少、人少的情况下施工，有专人进行巡视，发现情况立即 停止施工，引导行车平安通过。 .施工人员在既有线上施工必须遵守《铁路工务平安规那么》中 有关的人身平安规定。 .在既有线上和新增第二线上施工时，应将既有线作为双线区 间未施工的线路，防护信号按铁道部《铁路行车线上施工技术平安规 那么》、《铁路工务平安规那么》中有关规定使用和设置。 .在行车线上施工的驻站联络员、工地防护员经过严格训练和 考试合格后，才能上岗。防护设备经常检查，保证数量充足、平安使 用。遇有危及行车平安的情况时，尽量在列车通过之前处理。 .加强警戒，积极与车站联系，准确地预报、确报车站的来 车情况，并准确发出防护标志。 .严格执行既有线施工申报制度，对所有影响既有线行车安 全的各种施工实行调度报告登记制度。建立联系网络，定期沟通情况、 征求意见，取得支持和指导。 .在既有线和既有公路上施工前，查清地下管道、电力、信 号等设施的正确位置及走向，先进行试验后，与维修部门配合，在保 证不影响既有设备正常使用前提下进行施工。 .在区间装卸材料时，按批准的作业时间作业，在夜间有足 够照明设备。用轨道车运输材料时，不得超载、超限，严禁超速运行。 乘坐人时应有稳固的扶手，用小车推运时，在其前后50米处显示停 车信号，随时移动、随时防护。 .施工期间通信联络是保证平安的重要手段，应配备足够数 量的通信设备。 （三）三电施工平安保证措施 1、施工现场有一名专职平安员，戴小黄帽，戴平安袖标，所有 施工人员穿黄马甲，在现场来回进行巡视，发现不平安因素立即指出 并改正。 2、施工前对现场进行详细的调查，特别是地下建筑物如：既有 通信电缆、信号电缆、给排水管线、电力电缆等都要与运营部门进行 核对，做好详细记录，防止施工时造成破坏，影响行车。凡对既有通 信、信号设备及其它行车设备的正常使用发生影响时，与车站等有关 部门联系，申请要点和安装临时防护 ，派防护人员，按照铁路局 的调度命令进行施工，命令结束前，必须返回指定车站，由施工负责 人到车站消点。 3、施工人员在阻碍和危及列车平安运行地段施工时，必须将工 具放置在建筑限界之外，注意防护人员所发信号。不在限界内坐、卧、 停留，杜绝横过铁路，严禁钻车、扒车、跳车或从车底传递工具。在 路肩上，按顺序行走，注意观望，来车及时避让。严禁戴无听孔的防 寒、防雨帽工作。 4、电缆沟开挖作业前，认真详细地查阅有关档案资料，确认施 工地段的地下管线和光电缆敷设情况，制定可行的防护和应急措施后, 在有关部门的配合下施工。在穿越路基施工时，采取过道顶管式作业 法；在开挖人行道、车行通道、站场路面时，土石不应乱撒乱堆，应 搭架人行便道和车行便道，开挖后应即敷设并填土夯实，对破坏的路 面进行恢复，清扫施工场地恢复原貌。站场施工必须做到当天开挖， 当天回填夯实，不许过夜。在有危险的房屋、围墙附近开挖时，应对 其进行加固。 5、敷设电缆时，设专人统一指挥。扛缆人员站在缆的同一侧， 并保持适当距离，在拐弯