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高铁大跨连续梁施工关键技术相关分析 　　摘要：现如今，随着我国进入科技化、信息化时代后，桥梁建设技术不仅实现了技术、理论方面的完善，而且也实现了桥梁径度的扩展。然而，大跨度连续梁桥在建设的过程中，由于施工要求及施工精度，受到诸多因素的干扰。因此，加强了高铁大跨径连续梁施工技术的研究势在必行。 　　关键词：高铁；大跨连续梁；施工；关键技术 　　当前我国高铁大跨连续梁施工技术发展正处在快速发展的阶段，高速铁路的建设有效的推动着我国城市化进程。本文对高铁大跨连续梁施工关键技术进行详细地分析和探究，希望能够为促进我国交通运输业的发展起到一定的理论参考作用。 　　1施工前准备工作 　　1.1工程测量在项目开展前，首先应对施工地区的气候和地质条件做全面调查，了解当地环境特点，根据所得信息做综合评估，再交由设计组制订合适的计划，选定适宜的材料，为工程施工打下基础。高铁桥梁虽属于桥梁的一种，在某些方面可互相借鉴，但在本质上却又存在着很大不同。一般的桥梁不像高铁桥梁有较多的要求，高铁桥梁要求超高的安全指数和科学构造，且造价也比一般桥梁高很多。所以仅掌握一般的桥梁知识是不够的，还需要调查工地的实际情况，使施工顺利进行。 　　1.2工程设计 　　工程设计时要慎重考虑建设大跨度的桥梁，尽可能避开居民区、国家森林保护区，不仅可减少资金的投入，也可减少对外界环境的影响。还要避开断层带，以免发生自然灾害，损坏高铁轨道，科学设计轨道，延长高铁寿命。 　　1.3材料把关 　　科学的设计能让工程事半功倍，因此，在用材上要小心谨慎，更不能偷工减料，使用质量不过关的材料。在此过程中需要监督人员进行严格的检查，使用的材料一定要达到规定的标准。 　　2高铁大跨度连续梁施工关键技术分析 　　2.1挂篮安装 　　挂篮拼装前准备工作：检查0#块浇筑时内外模后吊带预留孔位是否准确；0#块浇筑完上挂篮前，0#段外模和底模要拆除，露出预留孔；挂篮用钢丝绳、螺栓、千斤顶、导链及拼装时用的扳手、撬棍、安全带、缆风绳、对讲机都要准备齐全；0#段与挂篮轨道连接的竖向预应力筋要清理干净，至少露出20cm。挂篮运至工地后，应在墩边试拼，以发现由于制作不精确及运输过程中发生变形所造成的问题，并根据起吊设备的额定起重量尽量拼装成组件，保证正式拼装时的顺利和加快工程进度，挂篮使用前应进行走行性能工艺试验。挂篮安装在0#段纵向预应力压浆完成后对称进行安装。采用塔吊和吊车配合进行挂篮的拼装作业。挂篮拼装步骤为：轨道安装→主桁安装→安装横向连接桁架→挂篮底篮安装→安装后下横梁→安装前横梁→安装底纵梁→安装底模板→安装侧模版→安装顶板底模→调整底模及侧模的标高和轴线，完成挂篮拼装。 　　2.2混凝土浇筑技术 　　（1）原材料。在进行混凝土原材料选择时，首先，保证水泥的强度等级符合国家建筑等级要求；其次，保证细骨料尽可能的选择中砂，并且还要满足水电站的施工设计和施工规范；再次，保证粗骨料不仅要连续级配，而且还要保证其颜色均匀、表面清潔；最后，保证添加剂尽可能选用同一家，并且还要保证添加剂与水泥相适应。（2）配合比。混凝土施工质量控制的关键性要素就是混凝土的配合比控制，所以，需要根据施工的运输条件、现场条件等进行坍落度的检测。另外，还要根据原材料最终的实验结果进行添加剂量的确定。（3）混凝土运输要求。在进行混凝土运输的过程中，混凝土拌合物采用3m？的罐车和自卸汽车来进行运输。在夏季高温季节，可以利用遮阳棚进行防晒，冬季严寒季节，可以遮布覆盖保温。（4）混凝土浇筑过程的控制。混凝土浇筑过程的控制实际上是指根据施工季节、施工组织、施工人员，以及施工技术等方面的差异，在适当的施工标段，采取不同的浇筑方式，如分层，分段。（5）混凝土养护。混凝土在浇筑10～12小时后，需要对混凝土表面进行养护。在高温季节，选择流水养护的方式，在严寒季节，可采取洒水养护的方式，养护时间就是混凝土的龄期。另外，在混凝土浇筑后，高温季节还需要在其表面铺设一层温被，防止水分蒸发。 　　2.3连续梁转体施工技术 　　桥梁能否正式运转还要经过关键性环节，即桥梁的试转。这是为了检测整个系统的安全性和可靠性，全面检查转体组织系统、牵引动力系统、防倾保险系统是否状态良好。对转体系统进行各项初始投资的采集，测试启动、正常转动均需经过测量和监控人员之手，包括停转重新启动及点动状态的牵引力、转速等施工控制数据，建立转动角速度、梁端、梁端转动线速的关系度也离不开这些专业人员。这些过程都是为了在桥梁正式转体前发现设备存在的问题并及时处理，只有提供转体速度的依据，才能保证转体顺利运转。线轴偏差主要根据试转结果和点动千斤顶调整，需要循环反复测