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国内外机场高速公路沿线城市功能布局特征及对广州的启示 　　摘要：分析归纳新加坡、法国巴黎、上海等国内外先进城市机场高速公路沿线城市功能布局，发现其主要布局类型为复合功能紧凑型、绿地轴心组团型、功能主题分段型等三种方式。广州空港大道应发挥自身产业发展特点，全区发展空间结构，强化主题功能区段、分段串联功能节点，着重连接区域性公共服务中心，形成“通道-节点”之间的转换空间。 　　关键词：机场高速城市功能布局特征广州 　　中图分类号：f561文献标识码：a文章编号：1674-098x（2019）03（b）-0167-03 　　机场高速公路一般是作为连接城市空港地区和城市中心城区的重要通道，也是展现城市形象的重要窗口。基于高效通行、交通安全、建设难易程度等因素，我国大多数机场高速公路布局在城市功能相对单一的地区，通过设置高速公路连接线等方式与城市各个地区相连[1]，而广州机场高速公路也不例外[2]。近年，为进一步发挥空港地区和广州中心城区产城发展的相互带动作用，广州于2017年建成通车空港大道一期，并陆续开展建设空港大道二期工程。未来，空港大道将与广州机场高速公路并行成为串联广州空港门户和中心城区的重要通道。 　　广州白云国际机场是我国三大航空枢纽门户之一。2018年，伴随着t2航站楼的建成启用，广州空港大道将进一步成为了展现广州城市魅力和功能特点的重要走廊。随着近年广州城市建设的不断发展，对城市功能品质的要求不断提高，“城市-空港”之间的复合功能关系日趋紧密，利用单一交通功能通道对二者进行连接的方式难以满足当下高质量城市空间建设发展的需求。本文通过分析研究国内外先进城市在机场高速公路沿线的城市功能布局，以期对广州空港大道沿线城市功能布局有所脾益。 　　1国内外先进城市机场高速公路沿线城市功能布局 　　1.1新加坡pie机场高速公路沿线——复合功能紧凑型布局 　　新加坡pie机场高速公路西起新加坡市中心，东至新加坡樟宜机场，是目前新加坡中心城区与空港门户连接的最重要最繁忙的通道[3]。该公路并未采用“去弯取直”的线位走向，而且在一定范围内将城市和空港之间的多个功能性节点进行串联。沿线途径nex中心、萨卡伊中心等多个区域性商务商业功能节点，经过多个区域性公园绿地和近郊公园，连接城市级医疗中心和公共服务中心。依托pie机场高速公路，新加坡将商业服务、商务办公等城市产业功能，公共医疗、公共绿地等城市公共服務功能、娱乐中心、博览中心等城市休闲娱乐功能精密相连，形成了一条功能复合、布局紧凑的“城市-空港”发展轴带。 　　1.2法国巴黎戴高乐机场高速公路沿线——绿地轴心组团型布局 　　法国巴黎的戴高乐机场高速南起维耶特地区，东至巴黎戴高乐机场，是连接巴黎市中心和巴黎空港枢纽的核心交通走廊。该公路整体呈西南向东北走向，沿线主要直接连接圣丹尼公园、乔治中央绿地公园、航空表演区等重要绿地节点，进而有机串联围绕绿地布局的维耶特购物中心、德朗西商务中心、瓦勒德瓦兹产业中心等城市重要的商业、商务、文化、休闲、居住等功能节点[4]。在实现整体高效串联城市组团的基础上，利用大中型城市绿地和近郊绿地将机场高速公路和城市功能进行一定的生态隔离，避免了高速公路穿越城市功能区带来的环境和景观影响，形成了“机场高速-区域性绿地-城市功能节点”的树状布局，保障城市功能组团的相对独立完整性，同时发挥组团间绿地的生态有序隔离作用。 　　1.3上海浦东机场高速公路沿线——功能主题分段型布局 　　上海浦东机场高速公路由中环高速公路和迎宾高速公路两段构成，结合沿线城市腹地功能特点，形成了两大功能区段，即中环高速公路生态产业段和迎宾高速公路生态生活段[5-6]。生态产业区段主要串联世纪公园、上海国际博览中心、华盛科技园、浦东高新科技园、浦东国际农业科技园区、康茂公园等都市生态绿地和高新科技产业园区，形成了主题鲜明的“生态+科技”功能发展带。生态生态区段主要连接上海迪士尼乐园、浦东主题公园、川沙居住区、六团水景公园、和临空公共服务配套区等功能节点，形成了功能显著的“生态+休闲+生活”功能发展带。 　　2机场高速公路沿线城市功能布局体特征和影响 　　近几十年，国内外大多数具备发展空港门户的城市均将机场高速公路建设作为城市发展的重要走廊之一，而在机场高速公路沿线的城市功能布局中，基本形成了三种类型，即以新加坡为代表的复合功能紧凑型布局，以法国巴黎为代表的绿地轴心组团型布局，以及上海为代表的功能主题分段型布局。以上三种类型的布局选择主要受到城市总体发展定位、城市整体空间结构和沿线腹地城市功能等方面的影响。 　　2.1复合功能紧凑型布局的特征与影响 　　此类布局主要适用于