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台州城市品牌建设研究 　　摘要：台州作为年轻的组团城市，城市品牌呈现典型的“子强母弱”之势。本文认为城市品牌类比产品品牌，母子城市品牌具有营销协同关系，在此基础上对台州城市品牌的打造提出了建设建议。 　　关键词：台州城市品牌;“子强母弱”;组团城市;营销协同 　　一、台州城市品牌现状 　　1994年8月22日，国务院批准撤销台州地区，设立地级台州市。行政中心由临海迁至椒江，由两个县级市——椒江市和黄岩市以及当时隶属于黄岩市的路桥镇为基础，设立了椒江区、黄岩区和路桥区，辖温岭、临海两个县级市和三门、天台、玉环、仙居四个县，是一个较为年轻的多中心组团式城市。由于受到行政范围的限制，台州市辖三区加滨海工业区分散在东南西北4个不同的空间区域，两两之间距离在15公里左右，中心城区的空间紧凑程度偏低。与省内其他地级市比较，台州城市中心不突出，城市基础建设落后，区域首位度低，中心城市的功能体系不健全，辐射力与带动力还不强，各区之间关联度低。 　　城市品牌的确立，需要特色的塑造，各界携手培育以及民众的口碑相传，更需时间的沉淀。台州发展史上经历了多次分分合合，曾数易其名，仅在新中国成立后就曾两次被撤，区域划归他市，文化纽带被人为地割裂，声誉严重影响。台州由历史悠久的临海异地在椒江建设行政中心，并将黄岩市一分为二改设为黄岩区和路桥区，在这过程中牵扯到不少行政部门的权益划分，引发了部分区域干部群众的心理动荡，对台州城市品牌的内部认可和外部宣传造成了极大的影响。 　　从城市品牌的外部声誉来看，随处可听的外地人将台（tāi）念为台（tái）的这一现象便可知台州的城市品牌宣传力度之薄弱。台州作为一个地级市的声誉远不如隶属于台州的其他县级市、区，例如凭借佛教之一宗起源地天台山闻名的天台、被誉为“神仙居住的地方”的仙居，“中国小商品市场的发源地”的路桥，得益于蜜橘而举国皆知的黄岩，以及江南长城所在地历史文化名城临海等，台州唯一的机场叫黄岩机场而不是台州机场。台州民营企业发达，知名企业众多，例如吉利、爱仕达、钱江摩托、星星电器等，却鲜少有人知道这些企业源于台州。 　　二、母子城市品牌营销协同关系 　　一个企业有企业品牌，其产品有产品品牌。如果企业品牌与其产品品牌不用同一个名字或符号，那么企业品牌便可成为母品牌，产品品牌称为子品牌，而这种品牌策略称为母子品牌模式。该模式利用母品牌已有的影响力来树立品牌精神，也利用子品牌的细分化来树立品牌的专業化形象，从而使品牌声誉不断强化。子品牌的个性来源于母品牌的精神共性，子品牌的成长，离不开母品牌的涵养，母品牌得益于子品牌的专业化而进一步巩固地位，母品牌和子品牌形成良性互动，这样企业就可以借助于母品牌的影响力有效地推广子品牌，而子品牌的成功又可以反哺提升母品牌的品牌资产。 　　艾德勒在《哈佛商业评论》上发表了题为《共生营销》的文章，奠定了有关营销协同研究的基础。所谓“共生营销”按艾德勒的解释是指两个或更多个相互独立的组织在资源或项目上的联盟，以达到增强双方市场潜力的目的。王新磊将企业集团营销协同定义为母子公司在营销目标及理念一致的基础上通过共享营销资源，开展联合或者统一的营销活动从而获取溢价的过程。具体讲就是通过使用相同的营销渠道、营销队伍、仓储方式，凭借对相关产品的联合销售、共同的广告宣传、促销活动以及对良好声誉的利用，从而提高营销队伍的效率，达到使每一单位的投入获得更多回报的目的。 　　城市品牌类似。地级市下辖若干县级市及县镇，类似一个多元化的企业集团。地级市好比母公司，下辖若干县级市及县镇好比子公司。地级市有母品牌，县级市及县镇有子品牌。地级市的母品牌为各县级市及县镇的子品牌建立良好口碑形象，各县级市及县镇的子品牌为地级市的母品牌带来丰富的现实体验。母子城市品牌互惠互利，协同发展。因此，地级市和各县级市及县镇务必建立城市品牌营销协同关系，以在日益激烈的城市竞争中获取一席之地。 　　三、台州城市品牌建设建议 　　台州城市品牌“子强母弱”现象明显，一些“强子”虽然以一技之长建立了知名品牌，但不足以燎原，城市行政级别所限，单一所长并不足以支撑其在城市之争中取得优势地位，而一些“弱子”就更难以插足城市之争。因此，台州地区“母子”应该联合起来，携手打造和谐共生的母子城市品牌。 　　（一）明确定位 　　城市品牌是城市核心价值的高度概括、提炼。各子品牌之间互相协同并形成合力首要任务是要找到各子品牌间彼此之间及它们与母品牌的协同点。作为一个年轻的城市，台州缺乏体现城市的精神个性，给人以明确、清晰、系统的整体形象。因此，首先要确定一个满足城市顾客需求的品牌形象，才能获取城市顾客认可而消费城市产品并获得满意进而宣传城市品牌。城市