铁建重工DZ367扩径技术方案修改版1116（刀盘改造+前中盾尾盾新制方案）.docx

文件密级： 铁建重工DZ377盾构扩径技术方案 使用项目： 福州地铁5号线2标1工区 编制时间： 年 月 PAGE I 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1 前言 2 2 改造依据 2 3 改造方案 2 3.1刀盘改造方案 3 3.1.1原刀盘形式及参数 4 3.1.2改造后的刀盘 5 3.1.3刀盘改造步骤 6 3.2盾体（新制） 9 3.3后配套拖车改造 9 4 分析计算内容 9 4.1 主驱动扭矩校核 10 4.2推进系统推力计算校核 10 4.3 拼装机回转能力及半径校核 11 4.4螺旋输送机出渣能力校核 12 4.5 同步注浆能力校核 13 5 质量管控及出厂验收 13 5.1过程质量管控措施 13 5.2出厂验收标准 14 6 附件 14 TOC \o 1-2 \h \z \u 铁建重工DZ377盾构改造方案 1 前言 目前国内隧道盾构法施工所用的衬砌管片直径并不统一，在保证工程安全的前提下，为提高设备的使用率，充分发挥设备的能力，可对现有盾构机进行一定尺寸扩径改造。现基于DZ377随机图纸，提出扩径改造方案，盾构机适用管片外径由φ6000mm改为φ6200mm。本改造方案充分利用了原有盾构机的设备及部件，从而控制了整体改造成本。改造后的盾构机能适应轨道交通区间隧道的施工要求。现对需要改造的部件提出相应的改造方案，对需要进一步校核的部件或系统进行了计算校核。 2 改造依据 1）DZ377刀盘随机图纸。 2）GB/T 34651-2017 全断面隧道掘进机 土压平衡盾构机。 改造方案 铁建重工DZ377改造后拟投入福州地铁5号线2标1工区金山站～金环路站区间、金环路站～浦上大道站区间，其中，金山站～金环路站区间主要穿越土层为（含泥）中砂、淤泥质土、粉质粘土、淤泥夹砂、（泥质）粉砂、（含泥）中粗砂、淤泥粉细砂交互层等。金环路站～浦上大道站区间主要穿越土层为（含泥）中粗砂、淤泥夹砂、（含泥）中砂和粉质粘土。 铁建重工DZ377原为铁建重工制造设备，拟将盾构机适用管片外径由φ6000mm改为φ6200mm。根据拟投入施工区间地质情况，提出改造方案。 3.1刀盘改造方案 1、在保留刀盘原来的面板结构基础上，对刀盘外周合金耐磨板进行刨除，新制一大圆环组装焊接到原刀盘的大圆环外侧，并配置8把S32-S38A/B的边缘可更换撕裂刀（其中S33-S38A/B的边缘可更换撕裂刀刀高与原刀盘不一样，为特殊刀高），使切削直径从6280mm扩大至6440mm。 2、将刀盘原有滚刀更换成适合本项目地层的撕裂刀，以保证盾构机在砂层及淤泥质土掘进。 3、针对该项目富含水的砂性地层，为防止涌砂涌水等风险，改造后保留原刀盘的开口率（35%）。 4、保留刀盘原有的泡沫注入口、磨损检测装置等结构。 5、扩径后的刀盘整体强度及刚度满足制造厂家6440刀盘的制造标准。 6、扩径后刀盘铆焊大圆环，应重新焊接之前刨除的耐磨合金块与耐磨板。 3.1.1原刀盘形式及参数 图3.1.1 原刀盘结构形式 图3.1.2原刀盘技术参数 3.1.2改造后的刀盘 图3.2.1改造后刀盘结构形式 图3.2.2改造后刀盘技术参数 3.1.3刀盘改造步骤 （1）清理刀盘、拆卸所有刀具、拆卸回转接头； （2）检查刀盘磨损情况、主结构是否存在裂纹； （3）检查刀盘磨损情况，螺纹孔是否损坏、是否存在断螺栓（视情况修复或者更换）； （4）刀盘喷砂（注意保护加工面及螺纹孔）； （5）刨开刀盘外周合金耐磨板焊缝，尽量保证耐磨板完好，取下备用； （6）将原大圆环外圆弧面周边开C45坡口,坡口表面平整并能光滑过渡，不得有缺肉及大于3mm的凹陷；、 （7）新制作1个大圆环（最多分四段）、4件中心可跟换撕裂刀、2O件正面可更换撕裂刀、11件边缘可更换撕裂刀；其中编号为S33-S38A/B的边缘可更换撕裂刀刀高与原刀盘不一样，为特殊刀高； （8）将新制大圆环组装到原刀盘的大圆环外侧，组装过程中应将新制大圆环与原刀箱干涉的部位划线割除并打磨至金属光泽，保证切割处能圆滑过渡，组装后应保证两个圆环圆弧面紧密贴实，保证新制大圆环下表面与原刀盘大圆环下表面平齐，在坡口处进行定位焊，定位焊厚度6-8mm，长度50mm，间隔300mm；拐角处及焊缝交叉处50mm范围内不允许有定位焊，距离焊缝端头2tmax范围内不应有定位焊；定位焊焊接材料与正式焊接相同。 图3.3.1 新制大圆环与原大圆环焊接示意图 图3.3.2 新制大圆环拼接焊缝示意图 （9）焊接新制大圆环与原刀盘大圆环之间的焊缝，焊前应保证焊缝及其附近50mm范围内表面无油锈氧化皮等污渍，焊