石家庄站后停车场钢轨、尖轨更换方案.doc

石家庄市轨道交通3号线一期工程 站后停车场钢轨、尖轨更换方案 运营分公司综合维修部 2017年4月10日 目 录 TOC \o 1-2 \h \u 25180 一、 编制依据 1 28975 二、 施工概况 1 26723 三、 现场调查情况 1 11054 四、 作业组织 2 28492 五、 更换钢轨作业程序 2 11363 六、 更换尖轨作业程序 8 3062 七、 安全措施 9 20265 八、 应急措施 11 PAGE PAGE 3 编制依据 根据《地铁设计规范》（GB 50157-2013）、《铁路线路修理规则》、《线路检修规程》中相关规定，计划对3号线石家庄站后停车场SW1003道岔右侧曲尖轨及SW1001、SW1003道岔间渡线钢轨进行更换作业，为保证作业顺利实施，特制定此方案。 线路概况 3号线石家庄站后停车场采用50kg/m钢轨7号道岔作为折返道岔，SW1003道岔曲尖轨严重磨耗。SW1001、SW1003道岔间渡线曲线半径为160m，属于小半径曲线，曲线长度为48.913m，现场检查最大磨耗量4.2mm，现场测量轨距1455mm，超出临修标准，接近1456mm轨距红线。3月29日运行轨道专业组根据专家会专家建议，中铁十七局对SW1001至SW1003岔间160m半径曲线磨耗钢轨上下股进行对调。自3月30日起，运行轨道专业组对石家庄站后所有50kg/m钢轨7号道岔及SW1001至SW1003岔间160m半径曲线进行人工涂油并对进行几何尺寸检查及磨耗测量监测。现场更换后的小半径曲线钢轨和50kgm7#道岔磨耗情况暂无无明显变化。 现场调查情况 为确保此段曲线钢轨及SW1003曲尖轨顺利更换，工建车间主任于4月7日组织专业工程师及工班长进行现场调查，调查情况如下： 更换钢轨线路为有缝线路，需对更换新规进行钻孔上夹板，钻孔数量15个； 现场磨耗严重钢轨长约62m，需更换1根25m，1根24m,1根12m左右钢轨，型号为50kg/m钢轨； 小半径曲线上股钢轨轨腰处有12根供电专业回流电缆连接，且钢轨接头处各有2根均流电缆连接。连接方式为热熔焊，更换钢轨后均回流电缆焊接处为24处。需供电专业配合拆除、焊接均回流线，并配合接挂地线； 现场备轨放置于站后停车场L2股道停车库门前，距换轨作业区域直线距离约218m，需利用携吊平板工程车提前将备轨运输至换轨作业区域附近做好换轨前准备工作； 更换尖轨时需信号专业配合拆除转辙机连杆。供电专业配合拆除、焊接均流线，并配合接挂地线。 作业组织 总指挥：郭金 安全监管：李维康 现场指挥：崔峰晓 成 员：孙智帅、王世航、苏雄伟、刘荣芳、刘丰银、张昭辉、李芳斌、邢天辉、张帅权、马乐、赵江硕、张策、陈晶、张汉博、刘欢欢、左乐乐、张伟鹏、武鹏飞、弓天宇、孔子彪、敦泽瀛、李白鹤、张泽龙、刘庆、张飞朝 更换钢轨作业程序 换轨前准备工作 工器具、钢轨运输 作业前利用夜间停止运行时间，车辆部配合开行携吊平板工程车将更换尖轨、钢轨用工器具运输至石家庄站工务用房，并将站后停车场L2股道停车库门前备轨运输至作业区域附近妥善放置，用垫木将钢轨垫好堆码整齐，不得侵限。钢轨运输前需提前沟通确认L2股道库内不得停车。使用钢轨钻孔机提前将钢轨钻孔。 更换钢轨用工器具、材料 序号 名称 数量 1 道尺 2把 2 内燃单头冲击扳手 2台 3 翻轨器 4根 4 撬棍 8根 5 锻制羊角板手 8把 6 卷尺 1个 7 弦线 1个 8 钢板尺 1个 9 活口扳手 6把 10 锤子 2把 11 钻孔机（配钻头） 2台 12 锯轨机（配锯片） 2台 13 砂轮机 2台 14 起道机 2台 15 接头夹板调整片 若干 16 调高垫板 若干 17 轨距块、弹条 若干 18 垫木 8根 19 清扫工具 4套 现场钢轨存放位置 换轨作业： 工器具准备：作业前清点工务用房内工器具及轨距块等材料并检查各工器具状态是否良好。请点前相关工器具先搬到站台屏蔽门处，由崔峰晓负责做好工器具清点工作，各个工作小组负责人负责本组工器具清点工作，搬运工器具过程中注意安全，听从指挥。现场持800M手持台与车控室保持联系。 施工步骤及分工安排： 请点→接挂地线→标识曲线资料→拆除钢轨夹板→拆弹条扣件、确定换轨起终点、锯轨→拨出旧轨和拨进新轨→钢轨钻孔安装夹板→安装轨距块、检查轨距、量测曲线正矢→改道、全面上紧扣件→清点工器具、出清销点→登乘检查施工慢行地段线路→第二天全面整修施工地段线路，施工采用流水作业，各班组负责其作业内容。具体工序安排如下。 （1）弹条装、卸小组：由李芳斌、邢天辉负责左乐乐、张伟鹏、武鹏飞、弓天宇配合，6人参加。（约40分钟） 待供电专业完成接挂地线后，开始拆卸扣件弹条。拆除的弹条、轨距块、