石家庄地铁1号线洨河大道站一二期物理隔离拆除方案.docx

石家庄地铁1号线二期北段热滑试验方案 石家庄地铁1号线二期洨河大道站物理隔离拆除方案 PAGE 2 PAGE 2 石家庄地铁洨河大道站 一二期物理隔离拆除方案 建设单位：石家庄市轨道交通有限公司 投资承建：中国铁建华北投资发展有限公司 编制单位：中国铁建电气化局集团有限公司 二〇一九年三月 PAGE I PAGE 3 1、现场概况 石家庄地铁1号线洨河大道站为一期和二期连接站，目前一期洨河大道站已投入运营，二期以洨河大道站起点，目前土建和轨道已经实现贯通，系统设备和常规设备目前尚未贯通，为实现1号线全线的贯通调试和贯通运营，二期施工需要接入既有洨河大道站内，目前既有洨河大道站终点和二期接口处由中铁十九局进行全封闭式物理隔离，将一期和二期进行隔离，目前现场现状如下图： 二期正面现状 既有洨河正面现状 2、隔档拆除的目的 洨河大道站为既有站，目前土建和轨道实现贯通，系统设备和常规设备尚有大量的施工内容需要接入既有洨河大道站，为实现3.15日电客车全线贯通调试，提前完成一期和二期的施工驳接工作，确保运营前的施工及调试工作，现需要将该蓝色围挡拆除。 3、二期施工现状 （1）土建及铺轨已完成一期和二期的贯通； （2）电客车调试目前3.5日已进入洨西区间进行调试； （3）接触网、环网、通信、信号、动照和给排水相关线缆、汇流排、接触线、环网等相关专业需要通过蓝色围挡进入既有洨河站进行驳接施工； 4、拆除前的准备工作 （1）上图蓝色围挡拆除前由动调项目在二期（蓝色围挡以北）做临时隔离，动车调试期间（接触网带电）人员出入区间由动调安保在西庄站四个端门处把守，严禁人员进入； （2）每日动车调试结束，接触网停电后，动调单位派专人在左线和右线临时隔档处设置一名安保，严禁人员进入既有线。 （3）由二期进入一期洨河大道站施工人员，既有站请点后必须由洨河大道站进入，以既有的天窗点命令为准，人员严禁由二期隔档进入一期站内，特殊情况一二期接口处需要由二期区段进入一期施工的人员，必须有施工单位人员在既有站内隔档处接应方可进入既有站协助驳接施工工作，由二期进入一期施工的人员进多少必须出多少，人员确认由动调单位负责。 5、需要拆除的设备 （1）全封闭式蓝色围挡（十九局设置） （2）既有一期的左右线正线车档（一期既有设备）； （3）动调单位设置的临时隔断（拆除全封闭式隔档前设置的临时隔档） 6、需要拆除设备的时间 （1）全封闭蓝色围挡：利用2019年3月5日或者3月7日凌晨系统标接触网在洨河站内天窗点的时间停电后进行拆除，由动调单位组织相关单位拆除并撤离； （2）正线车档：2019年3月15日前由运营单位组织拆除（既有设备），动调单位配合； （3）动调单位设置的临时隔断：贯通调试时，由动调单位派人打开隔断并紧固牢固，确保行车安全，贯通调试结束后恢复临时隔档，停电后动调单位派专人看守。 7、临时隔断设置的形式及意义 在目前全封闭式隔档拆除前由动调单位设置临时隔断（二期施工区域内），隔断高2米左右，宽度封闭整个盾构断面。目前已设置完成，目的主要是防止施工人员误入既有洨河大道站，影响既有站的正常运营。 8、安全注意事项 （1）拆除全封闭隔档前，动调单位设置临时隔档；、 （2）拆除全封闭隔档，必须确保洨河大道站既有站停电，可借助接触网在洨河的天窗点（3月5日和3月7日），拆除由动调单位全程监控；确保人员不进入洨河大道站，点结束确保无人遗漏在洨河大道站； （3）二期动调期间，由动调单位负责把守，严禁人员进入轨行区，动调结束后动调单位派人在洨西区间临时隔断门处设置保安，禁止人员越过临时隔档进入既有线。