铁道通信信号论文-LKJ2000设备检修与维护探讨.doc

毕 业 论 文 题 目：LKJ2000 设备检修与维护 XX学院毕业设计论文 XX学院毕业论文 PAGE 20 摘 要 列车运行监控记录装置是我国铁路经多年研究而不断完善的安全保障设备列车运行监控记录装置是我国自行研制的新一代监控装置, 本文结合列车运行监控记录装置的具体设计,在详细分析列车速度监控原理的基础上,全面介绍该装置的特点、功能和主要技术参数,系统地阐述了其硬件和软件设计原理,各插件的设计原理和方法,分析了该装置的可靠性、安全性并完成了冗余性设计,采用数学计算方法,CTCS组成及级别分类及LKJ2000的结构及功能，阐明了故障安全的意义、原则及LKJ2000装置的检修于维护。 关键字：列车运行监控装置；CTCS；LKJ2000。 XX学院毕业设计论文 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 引 言 4 第一章 CTCS组成及级别分类 5 1.1 CTCS系统 5 1.2 CTCS系统的系统构成与分级 6 第二章 LKJ2000的结构及功能 9 2.1 LKJ2000型监控装置的特点 9 2.2 LKJ2000型监控装置的功能和主要技术参数 10 2.2.1 功 能 10 2.2.2 主要技术参数 10 3.1 LKJ2000监控装置的结构 11 第三章 LKJ2000型监控装置故障判断与对策 13 3.1对监控装置故障现象的分析 13 3.2常见的故障及处理 13 第四章 新一代 LKJ 技术研究探讨 15 4.1 开发背景 15 4.2 关键技术研究 15 结 论 17 参 考 文 献 18 致 谢 19 XX学院毕业设计论文 PAGE 18 引 言 铁路运输安全一直是人们十分关注的问题,速度监控已成为铁路运行安全设备中不可缺少的组成部分。自年以来,铁道部在全路所有的内燃、电力机车上都安装了自主研制的一和一型列车运行监控记录装置,在保障铁路运输安全方面发挥了重要的作用。与国外装置相比,我国的监控装置具有设备简单、功能复杂、投资少、记录和分析能力强等优点,但在多机冗余配置方面较弱。但随着我国铁路不断的发展一型和一型已不适应现行铁路的安全、可靠、高速需求,这样就产生了新一代的列车运行监控记录装置一型监控装置。型监控装置吸取了一型和一型监控装置的成熟技术经验,在技术等级、功能、性能和可靠性等方面都有了较大程度的提高,并且在功能扩展性和与各项发展中的技术设备的接口配合方面作了适应设计,是监控装置的新一代设备。 铁路行车安全设备作为铁路运输安全保障体系的重要组成部分,对以保障运行安全为目的,以监测运行速度为手段对列车进行控制的系统称为列车自动防护系统。通常,系统由运行指令信息传递、运行所处线路参数信息传递、列车自身运行状况信息采集等信息获取环节和对信息进行处理并做出控制的主机组成。监控装置以在中国铁路已普遍使用的轨道电路及机车信号设备作为列车运行指令信息源,以线路数据预置于主机的独特方式获取运行线路参数信息,采用计算机智能处理对列车运行速度进行安全监控,实现功能。 以保障列车运行安全为主要目的的列车速度控制装置。该装置在实现安全速度控制的同时,采集记录与列车安全运行有关的各种机车运行状态信息,促进了机车运行管理的自动化。并且,随着运输需求的发展,监控装置逐渐成为了列车车载运行信息中心,为多种安全监测、运行信息传输提供基础。 第一章 CTCS组成及级别分类 1.1 CTCS系统 CTCS两个子系统，即车载子系统和地面子系统。 地面子系统可由以下部分组成：应答器、轨道电路、无线通信网络（GSM-R）、列车控制中心（TCT）/无线闭塞中心（RBC）。 应答器是一种能向车载子系统发送报文信息的传输设备，既可以传送固定信息，也可连接轨旁单元传送可变信息。 轨道电路具有轨道占用检查、沿轨道连续传送地车信息功能，应采用UM系列轨道电路或数字轨道电路。 无线通信网络（GSM-R）是用于车载子系统和列车控制中心进行双向信息传输的车地通信系统。 列车控制中心是基于安全计算机的控制系统，它根据地面子系统或来自外部地面系统的信息，如轨道占用信息、联锁状态等产生列车行车许可命令，并通过车地信息传输系统传输给车载子系统，保证列车控制中心管辖内列车的运行安全。 车载子系统可由以下部分组成：CTCS车载设备、无线系统车载模块。 CTCS车载设备是基于安全计算机的控制系统，通过与地面子系统交换信息来控制列车运行。 车务终端 车务终端 CTC机 列控中心 车站联锁 LEU 轨道电路