铁道通信信号论文-TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统故障的分析与处理.docx

PAGE 1 XX学院毕业设计论文 PAGE 6 毕 业 设 计 论 文 题 目：TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统故障分析与处理 XX学院毕业设计论文 摘 要 TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统是最新的改进型系统,由微机系统和继电电路两部分构成。除能实现保证行车、调车安全的联锁功能外,还具有单钩溜放、连续溜放等功能。该系统实现了性能可靠,并具有故障安全、功能完善、使用方便的计算机联锁系统。本文主要介绍了这一系统的体系结构、硬件组成、接口设计。 对于TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统的故障分析与处理，本文从微机连锁系统和继电电路系统两部分入手，对TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统的故障处理进行了初步的探讨,主要就计算机部分的电源系统故障、显示故障、报警板故障、通信故障、连锁机、执表机电源故障、采集电路、驱动电路故障、脱机、联机、同步故障、自动倒机故障、事故继电器不励磁故障等分别进行了介绍。以期在处理计算机联锁故障时能够为现场人员提供简捷方便的处理方法。 TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统已在全国铁路(包括城市轨道交通)四百多个站(场)开通运营。该系统以其高可靠性、高安全性和易于维护等特点为铁路运营提供可靠保障。掌握该系统的故障处理非常必要, 对做好现场信号维修工作具有指导意义。 关键词:微机联锁；联锁；系统结构；故障；分析处理  目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 8989 摘 要 1 25332 目 录 2 16575 引 言 1 15324 第一章 TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统 2 1977 1.1 TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统简述 2 15481 1.2 TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统体系结构 2 9573 1.3 TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统硬件构成 3 9353 1.4 TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统结合电路设计 4 19219 第二章 TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统日常故障的分析与处理 6 13956 2.1 TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统工作方式 6 13877 2.2 故障处理应遵循原则 6 4993 2.3 具体故障分析与处理 6 16178 2.3.1 系统停电及停电恢复 6 10066 2.3.2 显示器显示黑屏或缺色 7 19341 2.3.3 报警板故障 7 11899 2.3.4 通信故障 7 9855 2.3.5 联锁机、执表机电源故障 8 27894 2.3.6 采集电路故障 9 6974 2.3.7 驱动电路故障 9 9171 2.3.8 脱机、联机、同步 9 18042 2.3.9 自动倒机 10 1346 2.3.10 事故继电器不励磁 10 226 2.3.11 上位机不能启动 10 8586 2.4 故障应急处理方法 10 4780 第三章 真实案例分析处理 12 23786 3.1 故障概况 12 8304 3.2 故障分析 12 15757 3.3 故障总结 13 988 结 论 14 6631 参 考 文 献 15 5901 致 谢 16 PAGE 1 PAGE 6 引 言 车站联锁控制系统是车站信号的基础设备,基于布线逻辑的继电联锁装置自1927年问世以来已整整统治了近70年。社会在发展,技术在进步,电子技术和计算机技术的不断发展,一场信息技术大革命正在世界范围内迅速展开。随着计算机技术的发展,特别是对可靠性和冗余容错技术的深入研究,车站信号联锁安全技术也正在不断地更新、发展。1978年世界上第一个计算机联锁系统在瑞典哥德堡问世,随后从80年代起各国竞相开发研究计算机联锁,并取得了显著的成绩,90年代已有不少国家开始大面积推广计算机联锁系统。如日本、英国己制定技术政策,不再发展继电联锁,而由计算机联锁取代。 当前,随着改革开放形势的发展,贯彻执行“科技兴路”的战略决策,借工程为载体促进科技发展的有利条件大力发展以网络及大信息量为特征的微机联锁,是为逐步实现全路综合数据网奠定必要基础,为实现铁路运营管理和行车指挥现代化创造条件,是为促进电务事业大发展、实现电务“九五”规划总目标服务。开展面向中小站特别是小站,造价与同等工程6502继电器联锁投资相当并能实现开放性设计为特点的微机联锁系统的开发与研制,作为微机联锁家族一员服务于车站联锁系统,是这项研究项目的宗旨与目的。 计算机联锁的研究工作始于80年代初,1985年由铁道部作为基础研究项目开展这方面的研制工作。1989年我国第一个路网性编组站编尾计算机联锁系统在郑州北站开通使用。1990年开始车站计算机联锁的研究开