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PAGE 12 铁路公司车辆轴温智能探测系统管理办法 第一章 总 则 第一条 车辆轴温智能探测系统（以下简称THDS）利用轨边红外线高速探头和智能跟踪装置，实时检测运行车辆的轴承温度，进行跟踪报警，是发现车辆热轴、防止热切轴、保证铁路运输安全的重要设施，是提高运输效率的重要保障。为进一步加强THDS设备的检修、维护和管理工作，保障系统稳定运行，更好地发挥其保障运输安全的作用，特制定本管理办法。 第二条 THDS设备科技含量高、可靠性要求高、安全责任重，必须要加强专业管理，要坚持统一规划、统一标准、统一制式、统一使用、集中管理，鼓励技术创新、严格厂家资质和设备上道准入管理，严控设备质量，规范维护使用。 第三条 THDS检修维护管理的总体目标是：建立系统网络监控、设备故障集中报警、日常维护和定期检修相结合的设备维修体系，建立集中管理、统一指挥、逐级负责、高效可靠的运行维护机制；实现设备质量达标、人员素质达标、基础管理达标，保证THDS系统正常运行。 第四条 THDS设备技术标准由铁道部统一制订，统一组织产品研发，产品通过铁道部技术评审后方可投入使用，产品的知识产权归铁道部所有。设备的制造、检修、安装须由铁道部批准的单位承担。建立设备运用质量评价体系，实行设备制造、检修质量责任追溯。关键部件实行质量保证、寿命管理和生产资质管理。 第五条 本管理办法是根据铁道部铁运【2008】257号文件《车辆轴温智能探测系统（THDS）设备检修维护管理规程》，针对赤大白铁路、锦赤铁路THDS设备类型，结合实际，制定本管理办法。遇到本管理办法规定不明确时，应按照保证设备稳定、可靠运行的原则，由赤大铁路白公司（以下简称公司）技术设备部牵头，检修维护单位、设备生产厂家参加，共同研究制定技术标准，重大问题须上报公司。 第六条 THDS设备检修和维护工作须严格执行本管理办法技术标准，车辆动态检测车间要按规定配齐检修器具和检修、试验设备，并积极开发、使用先进的检修工艺装备，积极采用远程诊断、动态监测等先进维护手段。重要配件实行专项修、集中修和换件修，不断提高检修、维护水平。 第七条 THDS检修维护管理工作涉及运输、供电、通信、工务、车辆、信息等专业，相关部门和单位应密切配合，联劳协作，认真贯彻落实本管理办法的各项规定，同时严格执行铁道部、国家及公司相关规章和技术标准。 第八条 新线规划和既有线改造设计须符合原铁道部颁发的《车辆轴温智能探测系统（THDS）设备检修维护管理规程》（铁运[2008]257号）的有关规定。 第二章 系统构成及功能 第九条 系统构成 THDS由公司车辆运行安全监测站（以下简称监测站）、列检复示站、探测站及通信网络组成。 一、监测站设于公司调度指挥中心，业务工作由技术设备部管理。监测站由数据传输设备、数据处理设备、监控终端等构成，按一主一备配备，通过专用通道或铁路计算机网络与管内探测站相连接，实时监测管内THDS探测、预报信息，监控系统运行状态，并进行相关数据汇总和分析。 二、列检复示站设于车辆技术作业场所，由列检所管理。列检复示站由复示终端、通信（网络）接口设备、不间断电源等构成，通过专用通道或铁路计算机网络与监测站和探测站相连接，实时监测本站THDS探测、预报信息，监控系统运行状态，汇总、统计、分析及上报相关数据。 三、探测站沿铁路线路按30公里左右设置（特殊情况不超过35公里），由车辆动态检测车间管理。探测站由探测站主机、车轮传感器（以下简称磁钢）、轴温传感器（以下简称探头）、车辆智能跟踪装置、通信（网络）设备、防雷装置、综合接地装置等组成，对运行车辆轴温进行实时探测。 四、信息（通信）部门负责通信网络管理，实现监测站、车辆复示站、列检复示站、探测站之间的信息传输。 第十条 系统基本功能 THDS具有实时监测运行车辆轴温、智能跟踪和热轴自动报警等基本功能。 一、探测站 （一）自动探测运行车辆的轴承温度； （二）自动判别列车运行方向； （三）自动测速、计轴、计辆； （四）系统具备自检功能和远程维护功能； （五）数据自动存储； （六）配备车辆智能跟踪装置，识别车次、车号信息，判别车辆轴位。 二、列检复示站 （一）实时显示探测站探测信息，热轴自动报警； （二）实时显示探测站运行状态； （三）具备数据查询、分析功能，自动生成统计报表。 三、监测站 （一）实时显示管内探测站探测信息、热轴报警信息和设备运行状态； （二）自动接收、存储探测站的探测数据；向行车调度复示终端、车辆复示站和信息联网设备转发数据； （三）综合利用5T信息进行热轴预报； （四）具备数据查询、分析功能，自动生成统计报表； （五）可储存1个月数据。 第三章 综合管理 第十一条 基本原则 THDS设备检修维护管理工作按照“以车辆部门为主，相关部门为辅”的原则，