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高桩码头位移原因分析及其预防措施 摘要：随着我国河流经济的开展，不少内陆沿河地区逐渐建立起高桩码头。高桩码头是我国广泛采用的重要构造形式之一，其构件多、构造复杂，容易出现损伤或破坏，因此其平安性一直受到普遍关注。然而，由于受到各种因素的影响，高桩码头位移现时有发生，影响着码头的使用平安。鉴于此，本文首先就高桩码头施工中的技术要点做了简要的阐述，然后主要针对高桩码头位移原因分析及其预防措施展开简要的分析与讨论。关键词：高桩码头；技术要点；预防措施中图分类号：C35 文献标识码： A一、高桩码头施工技术要点〔1〕板桩预制使用矩形断面板桩，为了使板桩可以整齐的打入地基，并可以和板桩严密结合，在板桩两侧设置了阴阳榫。一侧在板桩顶到桩尖做通长阴榫，再往下直到桩尖形成阳榫，形成了空腔，使用塑料袋装细石混凝土填塞，防止出现漏土漏砂，桩底板端为了降低打桩难度，需要在板桩厚度方向做成尖榫，施工中地基力对斜面产生推挤力使得板桩紧紧靠在一起。工程中板桩设计尺寸很大，单根桩重量13t，定位拐角桩重量15t，为了减少板桩运费利用靠近拟建区域空地作为板桩预制场地，板桩预制过程要保证桩身一次浇筑成型。板桩码头依靠板桩下部凹凸榫咬合形成连续挡土墙，在沉桩之前需要进展技术交底，并安排好沉桩顺序。〔2〕水上沉桩水上沉桩施工是水上施工，所以施工质量很大程度上会受到天气以及测控方面的影响，导致沉桩质量不达标。沉桩是一项需要严格按照事先设计流程来施工的施工方式，假如在施工过程中出现各种意外情况，需要立即向上级报告，尽量防止出现风浪影响，为了从根本上保证防腐涂层的实用性，施工人员必需要对船锚揽等进展加固调整，防止冰凌给桩基带来影响。〔3〕锚碇墙施工、拉杆安装锚碇系统是板状码头最终承受板桩墙土压力构造，板状墙在回填之后会形成码头面，同时还会对拉杆式锚碇作用发挥产生影响。锚碇构造依靠前面回填料的抗力可以用于承受拉杆拉力，为了防止锚碇墙位移过大，需要严格选择回填材料，使用10-100kg抛石棱体为回填材料。拉杆选择优质钢材料，每隔4m沿着拉杆轴向设置混凝土块状根底为拉杆支撑点，消除拉杆自身重量产生的应力，在拧紧拉杆螺母时不能拧太紧，防止拉杆预紧力和土对锚碇墙压力过大，拉杆完成安装之后涂抹红丹，并外包二层沥青麻袋片防锈。〔4〕控制平台标高施工中非常关键的步骤是对钢平台顶的标高进展准确的设定。假设顶标高的高度缺乏，很容易在施工的灌注桩中由于河水水位上升而导致冲孔吞没，最终影响了桩基施工的质量；而假如顶标高的高度过大，那么一方面提升了平台搭设的工作量，另一方面那么进步了材料用量，使施工的本钱居高不下。〔5〕控制支承桩平面钢平台支承桩的设计也是工程中非常关键的一步，只有支撑桩平面设计具有足够的精度，才更加有利于灌注桩钢护筒埋设的准确率。在钢护筒埋设操作中，假如出现了较大的偏向，那么难以使桩径偏向到达国标的要求。在上述工程中两个泊位全部结合桩基设计平面来确定其详细的位置，在横向上安装四排支承桩，在纵向上安装八排支承桩，从而保证足够的稳固性；为了进一步加强支撑强度，支承桩全部以工字钢进展连接。考虑到本案例属于临岸水上工程，在现场施工的时候，对于钢管支承桩的定位是在船上的控制室里由专门的技术人员通过仪器进展操作的。在不同的施工阶段，每天施工前均由专门的技术人员通过定位仪对当天完工的钢管支承桩进展定位，从而确定钢管支承桩是否准确埋设。〔6〕疏浚1、基槽开挖高桩码头施工中首先应该挖基槽，之后开展水工构造施工，挖深较大时需要进展严格的管理和控制。疏浚施工应该按照设计施工要求按照阶梯形式分层开挖，分层厚度不能太大，通常在2-4m内。使用绞吸式挖泥船施工，无论使用那种施工方法，都需要妥善的拟定挖泥船驻位轴线，使得定位桩孔和基桩之间有三倍桩径上的间隔 。临近有建筑物时为了保证建筑物平安，需要在建筑物上布设位移测量点，对建筑物沉降和位移进展实时监测。2、工期岸坡稳定性控制高桩码头岸坡稳定是码头工程施工平安控制重点。假如工程岸坡地质条件不良，表层淤泥为高水量低强度淤泥，那么岸坡稳定性控制难度非常大。根据以往施工经历，码头岸坡最容易出现问题的时段在工程挖泥以及打桩等，并且岸坡容易出现滑移一类的情况，所以必需要保证岸坡的稳定性，并且这一施工技术也是码头施工过程中难度较大的技术点。为了确保岸边的稳定性，施工队伍必需要严格按照设计时的要求分层施工，布置开挖顺序以及打桩的施工顺序，还要根据工程情况，强化岸坡检测。假如施工过程中出现各种意外情况，必须在第一时间内采取相应措施对其进展控制。二、高桩码头位移原因〔1〕设计不科学首先，桩基布置不合理。岸坡土体对桩施加程度推力，主要是由设在前承台或前沿的斜桩承受，其土体推力沿着后承台的连线上，假设岸坡的程度推力与其桩连线成一角度，那么