柳工电控系统介绍与故障诊断.pptVIP

故障诊断—通讯故障的分析方法2 检测步骤2：拆下如图所示的驾驶室内的匹配电阻。最后将大头 针或细导线插入三通接头的A孔和B孔，用万用表 200欧姆电阻档测得电阻为120欧姆左右。 第三十一页，共七十一页。 故障诊断—通讯故障的分析方法3 i、如果步骤1测得电阻为无穷大或者很小，则说明显示器处的总线匹配电阻有问题，松脱或者断路、短路。 三通接头松脱 ii、如果步骤2测得电阻为无穷大或者很小，则说明这个总线匹配电阻有问题，需要更换。 第三十二页，共七十一页。 故障诊断—通讯故障的分析方法4 2、总线接反的原因 该原因一般是由于线束设计、加工和装配的过程中出现问题未 解决导致故障的发生(即750#与751#接反)。 解决办法：在完全断电的情况下(包括负极开关断开)，采用单 线搭铁(任选750#或751#来测试)的方式来确认问题出在哪 一段线束上。找到故障点后调换两根线即可。 3、显示器接口损坏或控制器JP201接头松动的原因 由于是显示器和控制器通讯，如果任意一方出现故障，均会导 致通讯故障，因此需要在排除上述两种原因的前提下，才怀疑 显示器或控制器接口损坏， 解决办法：使用电控系统故障诊断仪来判断故障点。 第三十三页，共七十一页。 通讯口原理图及线号 显示器处匹配电阻 控制器处匹配电阻 第三十四页，共七十一页。 故障诊断—档位显示异常的分析方法1 档位显示异常是指旋动十档油门旋钮开关时，显示器上显示的 档位值出现跳跃的现象。一般原因如下： 1、十档油门旋钮开关线束搭铁或断路 调节十档油门旋钮，观察显示器上档位显示是否能跟随变 化，如果档位显示不一致： 例如：1~10档显示 1、1、1、4、5、4、5、8、9、8。与F对接的导线断路 例如：1~10档显示 1、3、3、5、5、7、7、9、9、9。与A对接的导线搭铁 第三十五页，共七十一页。 故障诊断—档位显示异常的分析方法2 档位显示的原理如下： 原理图中，D为地线，A\F\B\E分别 表示旋钮中几个触点，它们分别跟 D接通表示不同的值(见真值表) 例：只有A和D接通表示1档； 只有B和D接通表示4档； A、F、B和D接通表示7档； A F B E D 档位值 1 2 4 8 0 档位开关原理图 档位开关真值表 第三十六页，共七十一页。 故障诊断—档位显示异常的分析方法3 档位显示异常是指旋动十档油门旋钮开关时，显示器上显示的 档位值出现跳跃的现象。一般原因如下： 2、十档油门旋钮开关内部触点故障 由于十档油门旋钮开关是纯机械的开关，必然存在磨损， 出现故障故障后，只有更换新的配件。 更换前必须测试1、2、4、8档来确认是否真的开关内部 损坏，以免造成不必要的更换。 第三十七页，共七十一页。 故障诊断—转速信号的分析方法1 转速信号故障一般是以下原因： 传感器损坏、线束断路或搭铁 解决方法：转速传感器的正常输出信号类似交流电，转速越高则 频率越快，幅值越高。转速越低则频率越慢，幅值 越小；因此可以用万用表的交流档来测试传感器的 好坏；通常怠速到高怠速传感器可输出3~28V。 第三十八页，共七十一页。 故障诊断—转速信号的分析方法2 测量步骤： i\关电锁的情况下，拆下JP201，找到转速信号线728#和地 线213#； ii\将大头针或细导线插入对应的插孔，用万用表的交流200V 档来测量电压； iii\启动机器，切换到备用模式下，用手动档来增减油门，通过 万用表来读数 第三十九页，共七十一页。 转速传感器原理图 第四十页，共七十一页。 故障诊断—全功率故障的分析方法1 全功率故障一般表现为掉速严重或动作慢等，下面判断方法是在发动机和液压系统都正常的情况下作出的判断。 主要原因为转速问题或处在备用油门下，其中转速问题分为转速为0或该档转速偏离正常±50rpm以上。解决办法为更换传感器或重新标定转速。 电比例减压阀接头 第四十一页，共七十一页。 故障诊断