绿色交通体系下的长江黄金水道航运发展副本.ppt

围绕长江黄金水道水运基础设施重大工程建设与维护，开展长江黄金水道航运资源的可持续发展基础理论与调控机理研究，进行内河航道系统治理、港口和航道的建设与养护等方面的基础共性技术研发： 生态航道理论：生态航道、生态护坡与护滩、水域环保。 智慧河流理论与技术：智能航道、智慧航运、智慧枢纽等。 航运基础设施耐久性关键技术：港口码头、通航建筑物和航道整治建筑物耐久性技术；航道、码头建设用混凝土材料；航道、码头结构防护与修补材料；再生材料在水路工程建设中的应用。提升水路工程结构使用性能，提高复杂条件下混凝土结构耐久性，增强建设效能、促进节能减排。 绿色航运技术 长江黄金水道绿色航道建养技术 第三十页，共四十五页。 长江黄金水道绿色船舶设计理论体现为船舶的高能效、低排放、低污染、安全健康，并贯穿于包括设计、建造、营运到拆解在内的整个船舶生命周期,其关键技术包括以下三大方面： 绿色船舶船型开发与标准化研究：无压载/少压载船型设计、低阻船型优化设计、气泡船体减阻降耗技术； 船舶新能源及动力技术的研究与应用：利用船舶新能源（清洁燃料、替代能源、可再生能源）技术改进船舶动力推进方式，实现长江黄金水道的绿色航运，包括长江船舶新型推进装置（风帆辅助推进、太阳能、燃料电池）的研发、船舶动力系统智能化技术研究与应用等。 船舶绿色制造与节能环保技术的研发：船舶绿色制造是通过采用物料和能源消耗少、废弃物少、对环境污染小的工艺方案和工艺路线，达到节省资源和能源、减少或消除环境污染的目的（绿色焊接工艺的研发等等）。同时，在新船的设计与制造过程中应积极采用先进的环保技术、防污染设备和无害建造材料，其中的关键技术包括：船舶材料循环利用技术、生态环境保护装备的研发应用。 绿色航运技术 长江黄金水道绿色船舶设计理论与关键技术 第三十一页，共四十五页。 长江黄金水道港口物流绿色化技术： 设施设备规划建设、运营、管理 航运综合物流枢纽规划、建设与运营技术建设：建设与其他运输方式相衔接的区域物流枢纽，加强各种运输方式的衔接和一体化运作，发挥综合运输整体效益；（一体化的库码头技术） 枢纽节点集疏运通道规划、建设与运营管理技术；（物流园区中心建设、无缝衔接） 干支直达、江海联运、水陆联运网络组织技术：鼓励内河港航企业延伸产业链，促进现代物流发展；（成组化技术、标准化、政策法规等） 内河航运综合信息服务系统建设与运营管理。 绿色航运技术 第三十二页，共四十五页。 YOUR LOGO Page ? * Page ? * YOUR LOGO 绿色交通体系下的长江黄金水道航运发展 路径选择 第一页，共四十五页。 长江黄金水道绿色航运发展形势 1 绿色交通体系构建的需求 2 目录 长江绿色航运技术与实现路径 3 3 4 4 第二页，共四十五页。 “十二五”时期我国综合交通运输体系建设原则： 一是安全质量，建立严格的安全监管和质量管理制度，并贯穿于交通运输规划、设计、建设、运营各阶段。着力提升技术和装备水平； 二是合理布局，与区域经济发展、城镇化格局、资源分布和产业布局相适应，实现通道畅通、枢纽高效； 三是优化结构，统筹发展各种运输方式，优化运输结构； 四是适度超前，在满足现阶段客货运输需求基础上，适度超前建设基础设施； 五是讲求效益，促进各种运输方式有效衔接，一体服务； 六是绿色发展，节约集约利用资源，切实保护环境； 七是多元投入，鼓励民间资本参与交通运输建设； 八是改革创新，深化管理体制改革，完善政府运输监管，提高运输服务水平和物流效率。 1、绿色交通体系构建的需求 第三页，共四十五页。 我国绿色（低碳）交通形势 交通运输行业是国务院确定的节能减排的重点行业之一，做好节能减排工作责无旁贷。同时，国务院还明确要求加快建设以低碳排放为特征的绿色交通体系，交通运输行业在减缓和适应气候变化方面任重而道远。 第四页，共四十五页。 交通运输部规划研究院 我国交通运输业是油耗第二大行业，约占总量34%；2010、2020年将上升至43%和57% 国内有关研究表明，09年交通碳排放占全社会20%左右；2020年有可能升至35～45% 与此同时，我国交通运输行业能源利用效率与世界先进水平相比明显偏低，其中载货汽车百吨公里油耗高出30%左右，内河运输船舶油耗高出20%以上 节能、降耗、减碳压力很大 我国建设低碳交通体系的形势 第五页，共四十五页。 建设绿色低碳交通 交通运输部规划研究院 加快建立以低碳为特征的交通运输体系 认真组织、深入开展相关研究 国务院分解今年政府工作报告部门任务： 加快建设以低碳排放为特征的产业体系 第六页，共四十五页。 世界低碳交通建设 欧、日、美等发达国家纷纷提出将发展低碳交通作为战略重点。 典型如英国： 2007年5月率先提