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（一）机体 3. 尾翼组 尾翼组由垂直尾翼和水平尾翼组成 垂直尾翼包括垂直安定面和方向舵，提供方向（航向）稳定性和操纵性 水平尾翼包括水平安定面和升降舵,提供俯仰稳定性和操纵性 （一）机体 4. 起落装置 作用：使飞机能在不同的条件下平顺地起飞、着陆、滑行、停放，并吸收撞击能量，改善起落性能。 起落装置的主要部件有支柱、机轮、减震装置和收放机构等 其功用主要是使飞机起降时能在地面滑跑和滑行、以及使飞机能在地面移动和停放。 现代飞机的起落架都是可以收放的，可以大大减小飞机阻力，也有利于飞机姿态的控制。 ☆ （一）机体 起落架基本形式 （一）机体 （1）起飞 （一）机体 （2）着陆 （二）推进装置 推进装置——发动机主要有两种: 活塞式发动机 燃气涡轮发动机 涡轮喷气式发动机由下列部件构成： ①进气道 ②压气机 ③燃烧室 ④涡轮 ⑤加力燃烧室 ⑥尾喷管 （二）推进装置 飞机发动机的分类 （二）推进装置 燃气涡轮发动机的工作原理： 进入发动机的空气经压气机压缩提高压力，流入燃烧室与喷入的燃油（航空煤油）混合后燃烧，形成高温、高压燃气 再进入驱动压力机的燃气涡轮中膨胀做功，使涡轮高速旋转并输出驱动压气机及发动机附件所需的功率。 （二）推进装置 由压气机、燃烧室以及驱动压气机的燃气涡轮所组成的装置称为燃气发生器（或称为核心机） 涡轮喷气发动机的构造由燃气发生器和尾喷管组成 由燃气发生器出来的燃气在尾喷管中膨胀加速，以高速由喷管中喷出，产生推力。 （三）飞机系统 包括： 飞机操纵系统 液压传动系统 燃油系统 空调系统 防冰系统等 （四）机载设备 机载设备主要是为驾驶员提供有关飞机及其系统的工作情况的设备 机载设备包括飞行和发动机仪表、导航、通信和飞行控制等辅助设备。 机载设备随着飞机性能不同而有所区别。 三、飞机的性能技术指标 1. 飞机重量 （1）基本重量：指机组人员及为飞行所需的全部必要装备的重量，但不包括商务载重和燃油。它是随机舱座位布置而变化的。 （2）商务载重：即运输机有收益的运载能力。包括旅客及其行李、邮件、快件和货物。早期的DC-3飞机的商务载重只有2.4t，到DC-7时达到9t，目前B-747已达44t。 三、飞机的性能技术指标 （3）航段燃油：指飞机正常飞行中应耗的燃油，也就是指飞机起飞后准备到第一个目的地两点之间所需的油料。 短程飞机：基本重量占66%，商务载重占24%，航段燃油占6%，备用燃油占4%； 中程飞机：59%、16%、21%、4%； 远程飞机：44%、10%、42%、4%。 航程越长，基本重量所占比例越小，燃油所占比例越大。 三、飞机的性能技术指标 2. 转弯半径 转弯半径包括从旋转中心至飞机不同部位的距离形成的半径。它是前起落架转动角度的函数，转动角越大，转弯半径越小。 三、飞机的性能技术指标 3. 飞机速度 主要有空速、地速两种。地速是飞机相对于地面的速度。空速则是机翼遇到的速度，常用的术语有真空速(TAS)和指示空速(IAS)；前者是指飞机相对于航行介质的速度，后者则是驾驶员从空速表上读得的速度。 最大平飞速度 是指飞机作水平直线飞行，当飞机的阻力与发动机的最大可用推力相等，飞机所能达到的最大飞行速度。 飞机飞行在不同的高度所受到的阻力和发动机的推力是不相同的，因此，飞机在不同的高度上有不同的最大平飞速度。 在11Km左右的高度上，飞机的最大平飞速度最大。 巡航速度 即发动机每公里消耗燃油最少时的飞行速度。 当飞机以巡航速度飞行时，最为经济，航程最远或航时最长。 三、飞机的性能技术指标 4. 爬升性能 最大爬升速率 升限 最大爬升速率 是指单位时间内飞机所上升的最大高度。 飞机的爬升高度要受到发动机推力的限制，因为高度越高，发动机的推力就越小。 升限 当飞机爬升到某一高度，发动机的推力只能克服平飞阻力时，飞机就不能再继续爬升了，这一高度称为飞行的“理论升限”。 通常使用的概念是实用升限，即飞机还能以每秒0.5m的垂直速度爬升时的飞行高度。 三、飞机的性能技术指标 5. 续航性能 航程 续航时间（航时） 航程 航程指飞机起飞后，爬升到平飞高度平飞，再由平飞高度下降落地，且中途不加燃油和润滑油，所获得的水平距离的总和。 飞机的最大航程是指飞机在最大载油量和飞机单位飞行距离耗油量最小的情况下飞行所获得的航程。