高支模专项施工方案 ABC版.docx

高速公路项目附属区房建工程FJZ2 合同段 收费雨棚工程项目预留通车道和高支模支撑 专项施工方案 目 录 一、编制依据 二、工程概况（预留通车道、高支模） 三、施工部署 四、高支模设计方案五、施工组织机构 六、劳动力与施工机械需用量计划七、高支模安 八、高支模拆除 九、高支模监测措施 十、针对混凝土浇筑制定的措施十一、施工质量保证措施 十二、安全与文明施工措施十三、应急救援预案 十四、附图 一、 编制依据 为了保证本工程高大支模施工安全，根据建设部关于《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》的要求，按相关规定特编制本专项施工方案。方案编制主要依据如下： 1、施工合同 2、施工图纸 PAGE PAGE 10 3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 4、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GBJ300-2001） 5、《建筑机械使用安全技术规程》 （JGJ33-2001） 6、《建筑现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） 7、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130—2011） 8、《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008） 二、工程概况： 收费雨棚预留通车道和高支模。 一、预留通车道规格：长 22M*宽 4.5M 高 4.5M。 1、选择位置：应放于原设计图的大跨度，有两车道的中间比较适宜，不会影响到后道工序的施工，它的空间比较宽，比较方便安排。但是每个区（每个站点）。的现场都有不同的情况，要定位时，需按现场情况而定。 2、结构：按（22M*4.5M*4.5M）规格配套临时结构，底层架空，两边立圆钢管柱（ZJ1~10） （Φ2000~Φ2500）长 4.5M，上下加焊托盘（400*400）作支承座。在立柱位处的原地面应做硬化基础后才能安立钢管柱。柱基础（1000*1000*300）用 C30 砼浇筑。每边 5 根，两边共10 根钢管柱。柱的上面先架设横梁（LA1~5），横梁用（200）工字钢，长 5M。，共 5 根。在架设过程应加电焊（点焊）加固。横梁安装，安装完好后再架设纵向梁（ LB1~32）（160）工字钢，纵向分为 4 跨，每跨长 5.5M 配工字钢长应为 6M，每跨配 8 根，共 32 根，安装时应加电焊（点焊）固定。纵向梁架设后上铺设枋木条及木板，再做上部结构梁，板的支撑及模板安装。 3、架空预留通车道出入洞口，设警示灯及防撞标志、车辆限速标志、车辆限高标志。施工过程，安全工作人员应轮流值班看守，保证安全文明施工。 二、高支模，钢管支撑：收费雨棚总高度 8M，板面标高 7.6M，梁底标高 6.5M。1、设施配套：根据超高的要求选择满堂红钢管支撑支架搭设。 2、搭设满堂红支架支撑的主要设置：采用（Φ48*2.8）钢管进行搭设，搭设时需先做好地面的硬基处理后方可进行搭设。立钢管需配套上、下顶托可作调作。各节点的扣件、接头等配套。 3、结构与支撑的布设：梁位置的支撑间距为 50CM，大主梁中轴线应另加 1 排支撑，板的支撑间距为 80CM~100CM。地面+0.3 处设扫地杆，层高间距 150CM~180CM 横直各设拉力固定层。在各跨部位应加设接力剪刀撑固定结构不变形。 高支模工程概况 该工程站、区收费站一收费雨棚层高为 8M ， 部位模板支撑高度 8M ， 或跨度为11.4M~12M，或集中线荷载超过 20KN/m,高大模板支撑专项施工方案。 收费棚： 1~2 轴跨度为 12M，梁的截面为 450*1100，悬挂梁跨度为 4M 梁的截面为 480*1100（900），A~B 轴跨度为 11.4M，梁的截面为 450*1100，悬挑梁跨度 5.6M 梁截面 480*1100（900）。 次梁跨度分别为 11.4M~12M，截面为 250*700。笘口梁跨度分别为 11.4M~12M，截面为 300*900。 板面标高为 7.6M，板的厚度为 120。 梁截面：250*700、450*1100、300*900。 本工程项目其余部位模板支撑参本专项施工方案。 三、高支模设计方案 1、模板及支撑架的材料选择 本工程模板支撑系统采用φ48*2.8 钢管及扣件、18 厚胶合板、50×100 支承枋木、梁板竖向支撑顶部可调支托、立杆基础硬化垫层配下顶托。 2、模板支撑系统的设计方案 楼层施工时，高支模部位支撑体系同步一起搭设，但在具备拆除条件前不得随意 拆除，并与已浇筑结构可靠连接顶紧。 支撑立杆基础应具有足够的承载力。 梁、板支撑立杆布置基本方案： 梁侧模板主楞采用直径 48*2.8 钢管，次楞采用 50×80 枋木，面板采用 18 厚木胶合板； 梁底纵向支撑采用 50×100 枋木，小横杆采用 48*2.8 钢管； 梁两侧立杆距梁侧面距离均2