【故障分析】液压系统油温高故障原因分析及解决对策.docVIP

【故障分析】液压系统油温高故障原因分析及解决对策 液压系统油温高会对液压系统的正常运行造成严重影响，油温高可能只是表象，背后隐藏着各种引起故障的根本原因 01 — 液压油油温过高的危害 ①液压油黏度、容积效率和液压系统工作效率均下降，泄漏增加，甚至使机械设备无法正常工作 ②液压系统的零件因过热而膨胀，破坏了相对运动零件原来正常的配合间隙，导致摩擦阻力增加、液压阀容易卡死，同时，使润滑油膜变薄、机械磨损增加，结果造成泵、阀、马达等的精密配合面因过早磨损而使其失效或报废。 ③加速橡胶密封件老化变质，寿命缩短，甚至丧失其密封性能，使液压系统... 02 — 液压系统油温升高的一般性原因、后果及解决措施 液压系统在工作中有能量损失，包括压力损失、容积损失和机械损失三方面，这些损失转化为热能，使液压系统的油温升高。一般液压系统的油温应控制在（30-60）℃范围内。油温升高会引起一系列不良后果：（1）使油液粘度下降，泄漏增加，降低了容积效率，甚至影响工作机构的正常运动；（2）使油液变质，产生氧化物杂质，堵塞液压元件中的小孔或缝隙，使之不能正常工作；（3）引起热膨胀系数不同的相对运动零件之间的间隙变小，甚至卡死，无法运动；（4）引起机床或机械的热变形，破坏原有的精度。 保证液压系统正常工作温度的措施：1、当压力控制阀的调定值偏高时，应降低工作压力，以减少能量损耗；2、由于液压泵及其连接处的泄漏造成容积损失而发热时，应紧固各连接处，加强密封；3、当油箱容积小、散热条件差时，应适当加大油箱容积，必要时设置冷却器；4、由于油液粘度太高，使内磨擦增大而发热时，应选用粘度低的液压油；5、当油管过于细长并弯曲，使油液的沿程阻力损失增大、油温升高时，应加大管径，缩短管路，使油液通畅；6、由于周围环境温度过高使油温升高时，要利用隔热材料和反射板等，使系统和外界隔绝；7、高压油长时间不必要地从溢流阀回油箱，使油温升高时，应改进回路设计，采用变量泵或卸荷措施。　 03 — 油箱引起的油温高的原因及解决对策 油箱起着一个“热飞轮”的作用，可以在短期内吸收热量，也可以防止处于寒冷环境中的液压系统短其空转被过度冷却。油箱的主要矛盾还是温升。温升到某一范围平衡不再升高。严重的温升会导致液压系统多种故障。 　　引起油箱温升严重的原因有： ①油箱设置在高温热辐射源附近，环境温度高；②液压系统各种压力损失（如溢流、减压等）产生的能量转换大；③油箱设计时散热面积不够；④油液的粘度选择不当，过高或过低。 　　解决油箱温升严重的办法是： ①尽量避开热源； ②正确设计液压系统：如系统应有卸载回路、采用压力适应、功率适应、蓄能器等高效液压系统，减少高压溢流损失，减少系统发热； ③正确选择液压元件，努力提高液压元件的加工精度和装配精度，减少泄漏损失，容积损失和机械损失带来的发热现象； ④正确配管：减少过细过长、弯曲过多、分支与汇流不当带来的局部压力损失； ⑤正确选择油液粘度； ⑥油箱设计时应考虑有充分的散热面积和油箱容量。一般油箱容量应按泵流量（l/min ）的 2~6 倍选取，流量大的系统取下限，反之取上限；低压系统取下限，反之取上限。 ⑦在占地面积不容许加大油箱体积的情况下或在高温热源附近，可设油冷却器。 （ 2 ）油箱内油液污染 　油箱内油液污染原因有： ①油箱内有油漆剥落、焊渣剥离片等； ②油箱防尘措施不好，由外界空气进入了尘埃及腐蚀性气体等； ③由于温差，凝结在油箱顶盖的水珠进入油冷却器破损而漏水等。 解决办法： ①油箱内油漆应与液压油相容，注意油箱内油漆工艺，如应先严格去油去锈去污后，再涂油箱内表面。 ②油箱箱盖要注意防尘密封，只允许装在箱盖上的空气滤清器（往往兼作注油口）和大气相通，避免空气中尘埃带入箱内，用于同箱上的空气滤清器，具有在加油过程中防止大颗粒杂质混入油箱及防止系统在工作时由空气带入油箱中的尘埃两个作用，已有标准件出售（EF 型）； ③检查漏水部位，予以排除。 （?3 ）油箱内油液空气难以分离 由于回油在油箱内的搅拌作用，易产生悬浮状气泡夹在油内，若被带入液压系统会产生许多故障（如泵噪声，气穴及液压缸爬行等）。 为此，①油箱内应设置消泡隔板，把油箱内系统回油区与泵吸油区隔开，回油流被隔板折流，流速减慢，利于气泡分离并溢出油面（图 3-10a ）。但这种方式分离细微气泡较难，分离效率不高。②当箱盖上的空气滤清器被污物堵塞后，也难于与空气分离，此时还会导致液压系统工作过程中因油箱油面上下波动而在油箱内产生负压使泵吸入不良。此时应拆开清洗空气滤清器。 （ 4 ）油箱振动和噪声的对策 ①减少振动和隔离振动：主要是对液压泵电机装置采取此类措施。如使用减振垫弹性联轴节，并进行回转零件平衡和进行安装同轴度（泵轴电机轴）的检查，油箱盖板（底板）须有足够的刚度，在液压泵电机装