盾构机拆机解体吊出专项施工方案.docx免费

盾构机解体吊出专项施工方案 (DK1+788。5～DK3+917.5) 编制： 审核： 批准: 中铁十六局集团 天津西站至天津站地下直径线工程项目经理部2012 年 6 月 目 录 1。 工程概述 1 2。 编制依据 1 3。 拆机准备 1 3.1 吊车及吊装机具准备 1 3。2 技术准备 2 3。3 现场准备 2 4。 拆机顺序 3 5。拆机方案 4 5.1 盾构机清洁 4 5。2 吊耳焊接、安装 4 5。3 主机与后配套分离 5 5。4 电气部分的拆卸 5 主机拆卸吊出 6 后配套台车拆卸吊出 8 6。 吊装计算及分析 9 6。1 盾构机各吊装部分尺寸及重量 9 6。2 吊装计算分析 10 7。 拆机人员、材料、机具配置 11 安全保障措施 12 组织结构 12 岗位责任 12 安全管理目标 13 8。4 吊装作业风险评价 14 8。5 事故预防处理对策表 14 8.6 安全保证措施 16 8。7 应急预案 17 8。8 主要应急措施 18 9。 盾构机吊装 HSE 措施： 19 10. 附件 0 10。1 附件清单 0 10。2 盾构机主要部件吊耳布置图： 2 盾构机解体吊出方案 1. 工程概述 天津地下直径线为连接天津铁路枢纽天津站至天津西站的联络线，全长约5.0km，其中海河隧道全长 3。282km，占线路总长 65。56%；隧道设计为单洞双线，盾构隧道长度 2146m，结构型式为为圆形断面。隧道位于天津市市中心海河沿线区，跨越红桥区、南开区、河北区三个行政区，穿越海河、南运河各一次, 沿途经过河北大街、大胡同、金刚桥、狮子林桥、滨海道、胜利路,并途径 4 个规划地块【泰达城地块、嘉海地块、海河皇冠地块(解放广场三角地)、原天津站西货场地块】。盾构机到达接收井后停机于接收托架上，进行拆解、吊运。 拟采用一台 350T 履带吊为主吊,一台 350T 汽车吊配合进行拆机作业。 吊装作业主吊采用中联重科QUY350 型 350 吨履带吊，履带纵向长 8。76 米(实际接地长度、宽 1。2 米）,横向中心间距 7.8 米；吊车自重 120 吨，后配重 85 吨，车身压重 50 吨，超起桅杆 27 米，超起半径 15 米，超起配重 150 吨。 拆机要完成的主要工作内容包括：管线电缆的拆除；主机(刀盘、盾体、尾盾等）的拆解与吊出;主机与后配套的分离；后配套的拆解与吊出等。 2。 编制依据 1、沈重泥水加压式盾构机相关资料； 2、现场施工设计资料； 3、《起重机械安全规程》GB6067-85; 4、《起重吊运指挥信号》GB50825—85； 5、《大型设备吊装工程施工工艺标准》SH/T3515—2003; 6、《大型设备吊装管理标准》Q/CNPC—YGSG 326.12—2002; 7、《起重机实验规范与程序》BR5905-2005 8、《天津市建筑工程施工安全操作规程》GRJ01-62-2002 9、盾构各部件吊耳设计制造资料; 10、中联重科 350 吨履带吊、350 吨、250 吨汽车吊性能表及说明书 3。 拆机准备 3.1 吊车及吊装机具准备 接收井开口尺寸为 15m×17m，冠梁略高于周边支车地面 5～6 公分，并与龙 门吊轨道梁并排成一体，宽 1.6 米；竖井南侧距围挡 8 米, 20 米处为施工围挡， 围挡外为宽 15 米的沿河路，所以在接收竖井东北角安放吊车。由于竖井较宽， 解体作业半径较大，盾构解体后各部件重量较大，需选用 350 吨履带主吊，350 吨汽车吊辅助作业。 大型履带吊在开挖的竖井北侧的狭长地带组车、仰臂,行走到指定位置后组装履带超起配重，履带吊位于盾构接收井预留口东北角附近的结构墙外作业，履带吊履带底部支垫钢板（20mm 厚）。盾构各部件在接收井底解体、由履带吊吊装出井后,在接收井东北角由 350 吨汽车吊配合翻身放倒、装车,由运输板车运至指定位置后，在拟存放仓库配备大型吊车、卸车按指定位置、顺序摆放. 图 3.1—1 吊车站位平面布置图 图 3.1—2 履带吊尺寸图 图 3。1—3 履带吊主臂起吊高度图图 3。1—4 汽车吊整体尺寸图 ① 350T 履带吊和汽车吊于盾构机起吊前五天内进场到接收井指定场地组装，具体组装工作由吊运分包商自行组织。 ②吊装吊车要进行必要的保养，并且应具有技术质量监督局颁发的特种设备准用证. ③吊装钢丝绳、卸扣必须具有质量合格证。 ④吊具必须有材质合格证，吊具和加固的焊接应可靠，并通过联合检查。3。2 技术准备 ① 熟悉盾构机图纸和相关资料，编制切实可行的施工方案。 ② 详细向施工班组进行盾构机拆机的技术和安全交底。 3.3 现场准备 3。3。1 管路及线路的标识 1、机械构件部分标识 盾构机的拆卸基本以总成件的形式拆卸,后配套连接板、伸