盾构法隧道工程隧道门洞施工方案.docx免费

盾构法隧道工程 洞门工程施工方案 目 录 1 、 工程概况 1 2 、 施工计划安排 1 3 、 材料运输 2 4 、 主要施工方法及工艺 2 4.1 管片切割 2 4.2 管片拆除 4 4.3 灌浆补漏施工 5 4 。 4 防水施工 . 6 4 。 5 模板工程 . 6 4.5.1 特制钢模板加工 6 4 。 5 。 2 施工脚手架 7 4.5.3 模板体系 7 4 。 5.4 模板安装 7 4.6 钢筋工程 7 4 。 6.1 钢筋加工 7 4.6.2 钢筋安装 8 4.7 混凝土工程 . 5 、 质安技术措施 9 8 目录 1 2 2 6 、 保卫与消防措施 10 7 、 文明施工措施 10 1、 工程概况 盾构法隧道洞门功能主要为隧道出入口， 与隧道管片相接。 洞门为现浇钢筋砼结构， 砼强度等级为 C40 ， 抗渗强度为 S10 。 洞门呈圆筒形状， 内直径 5.4m ，外 直径 6.62m ，洞 门结构大样详见 附图一。从 现场情况来看，隧道管片已经基本安装完毕 ，但 洞门处管片有部份需要拆除或用砼切割法进行切割后， 再按设计图纸要求浇筑洞门现浇砼, 需浇筑砼的洞门长度约为 500mm 。 根据设计要求， 防水工程除结构自防水外， 新旧砼接合处采用 30 × 10 水膨胀型止水条, 螺杆处采用水膨胀橡胶垫圈。 车站名称XX 站XX 站XX 站本工程中需进行施工的洞门共有 8 个, 其具体位置分布为赤岗站有 2 个洞门；客 村站有 4 个洞门；鹭 江站有 2 车站名称 XX 站 XX 站 XX 站 表 1-1 洞门所在位置 洞门编号 备注 左线右线 左线东端右线东端左线西端右线西端左线 右线 ① 号 ② 号 ③ 号 ④ 号 ⑤ 号 ⑥ 号 ⑦ 号 ⑧ 号 2、 施工计划安排 本工程中共有 8 个洞门要施工, 据此, 模具采用特制钢模板， 模具加工 数量为 2 套 ，那 么 ，施 工计划的编排也是按照 2 套模具周转使用来统一考虑， 综述如下： 工程开工日期:XXXX 年 X 月 X 日； 工程完工日期： XXXX 年 X 月 X 日; 1 2 2 施工总工期： 63 天。 其中， 模具加工和钢筋加工均在场外进行, 计划工期为 XXXX 年 X 月 X 日至 X 月 X 日；计 划进场施工日期为 XXXX 年 X 月 X 日，进 场后按计划进行施工, 每个洞门主要工序所需时间约为 7 天。 具体施工计划详见 附图七施工进度计划表. 3、 材料运输 材料运输可利用盾建出土用的龙门吊作为垂直运输机械。 混凝土则采用混凝土泵机输送。 4、 主要施工方法及工艺 管片切割 ⑴ 工程概况 在盾构隧道与车站交接处， 从入口端向内 0 。 5m 宽的部位因结构构造的需要将其拆除。 为满足此要求， 采用机械切割的方式进行拆除. ⑵ 施工方法和工艺流程 ① 施工方法 将上部分与下部分( 如图示) 采用排钻方式分割后， 沿保留线的环向采用碟式切割机进行切割使其分离 。然 后上部分通过搭设的钢管顶架向外移出洞外，用 手动葫芦将砼块分别吊离、外 运。下 部分则从上至下拆除环向连结螺栓后， 用手动葫芦将砼块吊离外运处理。 ② 工艺流程 切割部分定位、划线 → 排钻切割上、下部分的分割缝 → 搭设支撑上部分的钢管顶架（ 上设可调顶托) → 切割环向缝 → 上部分下降 2-3cm - 上部分水平外移 → 上部分管片分块吊离 → 拆除钢管支架 → 下部分砼块吊离 ③ 切割位置示意 ⑶ 切割工程量计算( 每一处） ① 排钻工程量 0 。 PAGE PAGE 10 3m×6 个×2 处=3 。 6m ② 环向碟式切割工程量 h=300mm l=5.7m×3。 1416=18m ⑷ 主要机械设备 钻石筒式切割机： 1 台 钻石碟式切割机: 1 台 液压冲击钻： 1 台 ⑸ 施工脚手架搭设 进行切割施工前， 为便于施工, 需搭设施工脚手架。 根据现场的实际情况， 脚手架下方必须保留可让机车通过的通道。 施工脚手架由φ 51 钢管搭设而成, 设上下两层竹搭而成， 详见 附图二。 切割施工完成后， 脚手架暂不拆除， 留作结构施工时使用。 扣件式钢管支顶施工工艺: ① 作业要求 本脚手架支撑在隧道结构的砼底板上， 基础坚固不需作任何处理 . 但为了确保立杆稳固可靠, 应按构架设计的立杆间距进行放线定位, 铺设垫板和安放立杆底座， 并确保位置准确、 铺放平稳, 不得悬空。 ② 搭设作业 a。 搭设作业程序 放置纵向扫地杆→ 自角部起依次向两边竖立底（ 第 1 根） 立杆， 底端与纵向扫地杆扣接固定后、装设横向扫地杆并也与立杆固定（ 固定立杆底端前, 应吊线确保立杆垂直 ）， 每边竖起 3 ～ 4 根立杆后, 随即装设第一步纵向平杆(