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特色小镇慢行交通系统评价体系探析 摘要：以灰色理论为基础，从连续性、便捷度、安全性、舒适度、人性化5个方面采取层次分析法和熵值法相结合的方式确定指标权重，建立特色小镇慢行交通规划的灰色一主客观综合评价模型，最终构建特色小镇慢行交通系统评价体系;最后以银川贺兰山东麓葡萄酒特色小镇为例，运用提出的评价模型评估银川贺兰山东麓葡萄酒特色小镇发展水平，指出其未来慢行交通规划的薄弱环节，并对未来葡萄酒特色小镇慢行交通的规划设计奠定基础。本文的研究成果对于这一类的特色小镇的慢行交通规划与设计存在一定的参考价值和引导作用。 关键词：特色小镇;慢行交通系统;评价体系 慢行交通就是现代交通体系中关键的组成部分，在当今这样一个城市快慢交通发展过剩的时代，发展慢行交通的重要性日渐显现出来。目前国内外对慢行交通的研究较多，但对熳行及交通系统整体评价的还很少，也很少从理论上展开分析，更多的就是定性分析，难以直观地充分反映一个地区慢行交通系统的优劣。 本文运用灰色理论，采取层次分析法和熵值法相结合的方式确定指标权重，构建特色小镇慢行交通规划的灰色一主客观综合评价模型，从连续性、便捷度、安全性、舒适度、人性化5个方面选取17个相关评价指标，构建特色小镇的慢行交通评价体系。 由于近年来，政府加强对葡萄产业的注重程度，设立全国第一个省级葡萄产业发展管理机构，同时颁布了有關葡萄酒产业的维护政策。目前，银川市西夏区已建好2.93万hm2葡萄基地，达至总产量17.2万t，产值达至20亿，已投入使用34家葡萄酒厂。基于葡萄酒特色小镇具备代表性，本文以银川市贺兰山东麓葡萄酒特色小镇为基准，这不仅对银川市贺兰山东麓葡萄酒特色小镇的交通建设存有指导意义，而且对相似地区的慢行交通发展也极具参考价值，为特色小镇慢行交通规划设计提供更多有关评价准则和科学依据，多样慢行交通评价方面的理论研究。 1慢行交通系统概念 慢行交通系统通常就是指用步行或自行车Feurs人力为空间移动动力的近距离乘车交通方式的泛称，通常定义其乘车速度不少于15km/h。 2灰色系统理论 所谓的灰概念就是综合了各种“客观数据严重不足”“信息不明晰”等概念，也就是如同人们常说道的介乎“白”与“黑”之间的灰色。灰色理论就是所指将不确认因素视作“灰色”，用数据表示信息的缺少部分。通过基于还未展开慢行规划的特色小镇慢行交通目前规划情况，与合乎发展实际的慢行交通理想规划方案展开比较分析，从而并使慢行交通设计更加合理。灰色理论就是通过理想的小镇慢行交通与小镇的现状之间的差异，创建信息空间，排序差异信息的灰关联度，从而创建各个指标间的关联网。 3评价要素、评价指标的建立 《城市步行和自行车交通系统规划设计导则》表示，城市慢行交通系统应当遵从安全性、连续性、方便性、舒适性的原则。因此，从人性化的角度启程，融合以上几方面通过查询有关规划设计评价规范标准，以及参考慢行交通有关文献，挑选出了与慢行交通有关且发生频率较低的评价指标17项（见到表中1），并针对当地居民与游客的乘车市场需求，对其展开问卷调查和专访，恳请他们对17项指标展开评分和甄选，共派发问卷400份，有效率问卷342份，有效率为85.5%。通过排序各指标所占到权重，最终奠定特色小镇慢行交通评价指标体系。 4小镇慢行交通评价指标权重确定 本文实行ahp法融合熵值法综合赋权法去确认评价指标的权值，以便更客观全面地充分反映代表中特色小镇慢行交通建设中的各评价指标的重要性和问题的实际情况。 如果信度系数在0.8以上，表明信度非常好;如果在0.7以上，表示信度可以接受;如果在0.6以上，则表示虽有一定价值，但仍需修改;原始问卷的信度系数是0.723（见表4），说明该问卷可信度比较高，是可以接受的，适合做后续分析统计。 通过分析小镇的慢行市场需求，对照国内外慢行交通有关评价指标，融合当地居民与游客的马斯洛的市场需求层次理论中的乘车市场需求、安全市场需求、游憩锻炼身体市场需求、社交沟通交流市场需求、审美市场需求5个需求分析，融合问卷调查和专访，从特色小镇慢行设施的连续性、方便快捷度、安全性、舒适度、人性化5个方面创建评价指标体系和适当权重，对小镇当前现状展开分析。 5.2建立评价指标体系模型 通过对小镇慢行交通的安全性、便捷性、舒适度、连续性及人性化5方面的罚球评价分析辨认出，安全性、连续性指标评分最高，便捷性、舒适度次之。 5.3评价结果计算 5.4评价指标分析及评价等级 根据上文的评价模型，参考中小城镇慢行交通绿色可持续发展的综合规范以及海内外各种综合评价值的分级办法，尝试给出特色小镇慢行交通规划的评价等级及相应分数标准，从