大桥桩基施工方案.docxVIP

K15+212.5 大桥桩基工程施工专项方案 为了加强钻孔灌注桩施工期间的技术管理,保证工程质量，现对本合同段钻孔灌注桩施工制定出以下具体方案： 一、编制依据 1、《工程测量规范》GB50026—2007 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T 50—2011） 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ F80/1—2004） 4、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ 076—95） 5、昌吉农业科技园区伴渠路重要农村公路改建工程《第三册第四篇桥梁、涵洞施工图设计》 二、施工工艺 1、桩基的施工 本工程桥墩基础为钻孔桩基础。根据本工程地质特点及进度要求， 桩基施工采用 SR250C 型反循环钻机成孔，钢筋骨架在现场加工，槽墩桩基础设计桩成 41 米，钢筋笼均采用两节,孔口焊接,40t 吊车分节吊装入孔，电弧焊焊接组装,直升导管法灌注水下砼。 2、钻孔桩施工工艺流程（见附表） 3、施工准备 平整场地，清除杂物，更换软土,夯填密实。钻机座不宜直接置于不坚实的填土上，以免产生不均匀沉陷。合理安排泥浆池、沉淀池的位置。 （2)桩位由测量部进行测设放样，按照基线控制网及渡槽桩基设计坐标，用全站仪精确放出桩位中心，用十字桩固定位置 ;用水准仪测量地面高程，确定钻孔深度，测量的误差控制在 5mm 以内。经验收后应采取保护措施，防止桩位变动。 4、泥浆制备 采用优质泥浆护壁，钻孔施工时随着孔深的增加向孔内及时、连续地补浆，维持护筒应有的水头，防止孔壁坍塌。 灌注时，孔内溢出的泥浆引流至泥浆池内。泥浆性能指标表 泥浆比重 粘度(s)含砂率（%） 胶体率（％） PH 值 1。2—1。5 17-20 小于 2 大于 98 8—10 5、护筒埋设 护筒一般用 4-8mm 厚的钢板加工制成，护筒内径比桩径大20cm.护筒顶部开 1 个溢浆口，并高出地面30cm。及时补充浆液，保持足够的泥浆压力. 钢护筒埋设应坚实不漏水;护筒入土较深时,宜以压重、振动、 锤击或辅以筒内除土等方法沉入。 护筒顶面高程：护筒顶面宜高出地下水位 1。5m—2.0m。 6、钻孔 (1）钻机就位前,应对钻孔各项准备工作进行检查。钻机安装后的底座和顶端应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷。就位完毕 ,应进行试运转,并检查各项准备工作是否符合要求,要求对钻机就位进行自检,测量护筒顶、平台标高,用于钻孔过程中进行钻孔深测量参考。 钻孔时，起、落钻头的速度宜均匀，不得过猛或骤然变速，孔内出土不得堆积在钻孔周围.套管跟随钻进时,套管底口应与钻头旋挖深度相适应确保不超挖. (3）钻孔作业应分班连续进行，因故停钻时，将钻头提出孔外，孔口应加护盖。填写钻孔施工记录、交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。 (4）钻孔过程中应观察主机所在地面和支脚支承地面处的变化情况， 发现沉降现象及时停机处理。因故停机时间较长时，应将套管口保险钩挂牢. （5)测量钻进深度用测绳系重锤从孔底量至护筒顶部 ,应经常对钻孔泥浆及钻机对位进行检测，不符合要求时应及时改正。应经常注意底层变化,在地层变化处应捞取样渣保存。 (6）钻至设计标高后，相对延长旋挖筒取渣的时间,保证能够取尽钻渣， 但不能加压,以免超钻。 7、清孔 当钻孔深度达到设计要求后，立即进行清孔。清孔时应及时向孔内加注清水或新鲜泥浆，保持孔内水位或泥浆面标高 .清孔的目的是使孔底沉渣、泥浆相对密度、黏度、含砂率等指标符合规范要求。 严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。 8、检控 各项指标符合要求后,采用检孔器和测绳仪器对孔深、孔径和孔垂直度等进行检查。孔深、孔径均不小于设计值，孔位偏差不大于50mm，孔垂直度不大于 1％。 9、钢筋笼制作 一次清孔符合要求后立即进行钢筋笼吊装，钢筋笼采用施工现场钢筋场地加工。桩基钢筋笼加工时应保证： (1）主筋、加强筋和箍筋的型号、尺寸、根数、间距、弯折角度符合设计要求，焊接搭接长度、弯钩尺寸符合规范要求，相邻两根主筋焊接接头错开 35d,且不小于 50cm。 加强筋设在主筋内侧，每 2 米一道，自身搭接部分采用双面焊。 (3）箍筋圈数符合设计要求，偏差不大于 20mm，每圈与主筋全部绑扎. 10、钢筋笼吊装与连接 本工程钢筋笼总长 41m,分为 2 节(21m/20m）进行焊接和安装.钢筋笼沉放时采用 40t 吊车逐段沉放的方法，已插入的钢筋笼，利用钢管或型钢通过其架立筋将该段承托临时固定。上段钢筋笼由吊车临时吊住呈悬吊状态，上下两段对中使其成为一条直线后，找正主筋位置并利用吊坠由前后左右控制垂直度,调整完成后进行临时焊接，经检查和中心在一条直线上,各项合格后，再全面进行焊接.两节钢筋笼之间采用帮条焊,焊缝长度为 10d。焊接时间不应超过 2h，必要时,采用多人对称焊接。 两节钢筋笼连接时连接时，上下两节的钢筋笼主筋轴心