海上保险损失的界定培训材料.pptVIP

也可先计算分摊价值的比例，再剩以各方分摊价值： 分摊比例 = 700000 2400000 = 29.17% 船舶分摊金额： 1,200,000 * 29.17% = 350040元 货物甲分摊金额： 400,000 * 29.17% = 116680元 货物乙分摊金额： 300,000 * 29.17% = 87510元 货物丙分摊金额： 500,000 * 29.17% = 145850元 ÷ 第六十三页，共八十八页。 从上述的计算结果可以看出，共同海损损失和费用总额为700,000元，总分摊价值为2,400,000元，占分摊价值总额的29.16％。 货物甲已全部保全，但在400,000元中应扣队分摊金额116,667元，实际只能获得288,333元； 船方应负担350,000元的分摊额； 货物乙也全部保全，但是在300,000元中，应扣除分摊金额87,500元，实际只能得到212,500元。 货物丙已全部牺牲而损失，应在原来共同海损的损失中500,000元中，减去其分摊金额145,833元,实际只能获得354,167元的赔偿。 第六十四页，共八十八页。 （七）单独海损与共同海损的区别 1. 原因不同 单独海损的损失是因意外事故的原因造成的。例如船舶搁浅、起火、碰撞等。 共同海损的损失是船舶和货物面临共同危险，为了船、货的共同安全，抛弃一部分货物，造成一部分货物损失。 第六十五页，共八十八页。 2. 补偿方式不同 单独海损由受损方自行负责，如果单独海损是由第三者造成，则由第三者负责补偿。 共同海损的损失是为了船、货的共同安全而作出的牺牲，其损失应在船、货之间按照船舶与货物到达目的地的价值，按比例分摊。 第六十六页，共八十八页。 第三节 费用损失 海上风险除了使被保险标的本身遭受损失之外，还会带来 “Loss of Expenses” 保险人对费用损失，负责赔偿。海上运输货物费用损失有两种： 费用 损失 施救费用 救助费用 第六十七页，共八十八页。 I. Sue and Labor Expenses 施救费用是保险标的在遭受损失时，被保险人及其代理人有责任对此进行施救，在施救、保护和清理过程中就会产生合理的施救费用。 保险人鼓励被保险人对受损标的进行施救，减少损失或防止损失的扩大。保险人对合理的施救费用负责赔偿。 第六十八页，共八十八页。 《伦敦保险协会货物条款》规定： It is the duty of the Assured and their servants and their servants and agents in respect of loss recoverable hereunder to take such measures as may be reasonable for the purpose of averting or minimizing such loss, and to ensure that all rights against carriers, bailees or other third parties are properly preserved and exercised, and the Underwriters will, in addition to any loss recoverable hereunder, reimburse the Assured for any charges properly and reasonably incurred in pursuance of these duties. 第六十九页，共八十八页。 救助费用是保险标的在运输途中遭受到承保范围内的灾害事故时，由第三者采取救助行为，使得保险标的获救，由被救方付给救助方的报酬，这种报酬称之为救助费用。 支付救助费用的目的，同样是为了避免或减少保险标的的损失。 II、Salvage Charge 第七十页，共八十八页。 英国《海上保险法》： ‘Salvage charges’ means the charges recoverable under maritime law by a salvor independently of contract. They do not include the expenses of services in the nature of salvage rendered by the assured or his agents, or any person employed for hire by them, for the purpose of averting a peril insur