汽车空调电路分析课件.pptVIP

三、压缩机电磁离合器控制 （一）压缩机的控制方式 分为两种：控制电源型，控制搭铁型 电源控制方式：大电流经调温开关，容易造成触点烧蚀。现在不采用之。 搭铁控制方式：以小电流信号控制大电流通断。大多数轿车采用之。 汽车空调电路分析 可分成： 鼓风机控制电路 冷凝器风扇控制电路 压缩机电磁离合器控制 通风系统控制电路 保护电路 一、鼓风机的控制 有三种控制方法： （一）由鼓风机开关和调速电阻联合控制 （二）电控模块通过大功率晶体管控制 （三）晶体管与调速电阻器组合型 （一）由鼓风机开关和调速电阻联合控制 （一）由鼓风机开关和调速电阻联合控制 限温开关的作用： 当风机运转受阻、风叶与轴脱开、电流过载时，因没有得到风冷而升温，发热断路。 低速 中低速 中高速 高速 （二）电控模块通过大功率晶体管控制 空调控制器 指令 功率晶体管 风机 （三）晶体管与调速电阻器组合型 AUTO档时，鼓风机的转速由空调电脑根据车内、车外温度及其它传感器的参数控制。 二、冷凝器散热风扇的控制 小客车和大中型客车：冷凝器风扇单独设置，一般只受空调开启信号控制。 轿车：一般水箱冷却风扇和冷凝器风扇组装在一起，利用一个或二个风扇对水箱和冷凝器进行散热。风速的不同根据水温信号和空调信号共同控制。 （一）A/C开关直接控制型 （二）A/C开关和水温开关联合控制型 （三）制冷剂压力开关与水温开关控制组合型 （四）