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发动机冷却系 概述 冷却方式 水冷系的组成与主要构件 §7.1概述 1、功用： 使工作中的发动机得到适度的冷却，从而保持在最适宜的温度范围内工作。 2、组成： 3. 发动机过热或过冷的危害 过热 (1)降低充气效率，使发动机功率下降； (2爆燃的倾向加大，使零件因承受额外冲击性负荷而造成早期损坏； (3)运动件的正常间隙被破坏，运动阻滞，磨损加剧，甚至损坏； (4)润滑情况恶化，加剧了零件的摩擦磨损； (5)零件的机械性能降低，导致变形或损坏。 4、分类： 风冷系、水冷系统 水冷系 气缸盖内冷却水温度在80~100℃。 缸壁的温度为200~300℃，缸盖为300~400℃ 风冷系 铝气缸壁的温度为150~180℃，铝气缸盖为160~200℃ 冷却液 冷却水的选择 软水：环矿物质较少 硬水：易产生水垢、而阻塞水道。破坏水的冷却循环，使发动机过热 冷却液 乙二醇或丙二醇来降低冷却液的冰点 1.乙二醇是无色略有甜味的粘性液体，沸点为197摄氏度，可以与任何比例混合 2.丙二醇溶液，也可以与冷却水按一定比例混合形成混合液，常加入防腐剂、着色剂。 冷却液成分 思考题 使用冷却液要注意的问题有哪些？ §7.2 水冷系 1、作用： 以水作为冷却介质，把发动机受热零件吸收的热量散发到大气中去。 2、组成： 强