交通运输系统工程.ppt

* 概念模型——是通过人们的经验、知识和直觉形成的。它们在形式上可以是思维的、字句的或描述的。当人们系统地想象某一系统时，就用到这种模型。 符号模型——用符号表来代表系统的各种因素和它们间的相互关系。通常采用图示或数学形式，一般分为结构模型和数学模型。结构模型多采用图（如有向图）、表（如矩阵表）等形式，其优点是比较直观、便捷；数学模型使用数学表达式的形式，其优点是准确、简洁和易于操作，是模型最主要的表现形式。 形象模型——是对现实系统的尺寸进行改变（如放大或缩小）后的表示。分为物理模型和图像模型。 类比模型——利用一组参数来表示实际系统的另一种参数。 仿真模型——用计算机对系统进行仿真（模拟）时所用的模型。 * 注：作为一个系统，必须包括其元素的集合与元素之间关系的集合，两者缺一不可。两者结合起来，才能决定一个系统的具体结构与特定功能。 * 注：作为一个系统，必须包括其元素的集合与元素之间关系的集合，两者缺一不可。两者结合起来，才能决定一个系统的具体结构与特定功能。 **主要内容** 第六讲 运输系统模拟※ 第五讲 运输系统网络计划技术 第四讲 运输系统预测 第三讲 运输系统模型 第二讲 运输系统分析 第七讲 运输系统评价 课程知识结构 第八讲 运输系统决策 第九讲 运输决策支持系统※ 第一讲 概论 第十讲 智能运输系统※ 第三讲 运输系统模型 系统模型概述 3.1 常用运输系统模型 3.2 运输系统结构分析 3.3 运输系统环境分析 3.4 【模型】 一、定义和特征 定义：模型——是指研究者对客观现实经过思维抽象后用文字、图表、符号、关系式以及实体模样描述所认识到的客观对象。 模型是现实系统的替代物，是对现实系统的理想化抽象或简洁表示，它描绘了现实系统的某些主要特点，是为了客观地研究系统而发展起来的。 特征： （1）是现实世界部分的抽象或模仿；（2）是由那些与分析的问题有关的因素构成；（3）表明了有关因素剑的相互关系。 3.1 系统模型概述 二、模型的分类 模型 概念 符号 形象 仿真 类比 思 维 描 述 字 句 图 示 数 学 物 理 图 像 三、模型（化）的本质、作用和地位 本质：利用模型与原型之间某方面的相思关系，在研究过程中用模型来代替原型，通过对于模型的研究得到关于原型的一些信息。 作用： ①模型本身是人们对客体系统一定程度研究结果的表达。这种表达是简洁的、 形式化的。 ②模型提供了脱离具体内容的逻辑演绎和计算的基础，这会导致对科学规律、理论、原理的发现。 ③利用模型可以进行“思想”试验。 地位： 模型的本质决定了它的作用的局限性。它不能代替以客观系统内容的研究，只有在和对客体系统相配合时，模型的作用才能充分发挥。 图3.1 系统模型(化)的作用与地位 模型化 实验、分析 解释 比较 实际系统 现实意义 结论 模型 四、建模的一般原则 建立方框图 信息相关性 准确性 结集性 简化对系统内部相互作用的说明，一个方框代表一个子系统，多个子系统相连接构成一个整体。每个方框有自己的输入和输出。 模型中只应包括系统中与研究目的有关的那些信息，庞杂信息只会增加系统的复杂性和系统问题处理的难度。 建模时，对所收集的信息应要保证去全面性和相关性，同时更应充分考虑其准确性。 结集性即模型要素的层次性，是系统的一种基本特征，是由于组成系统的种种差异，使系统组织在地位、作用、结构和功能上表现出等级秩序性，形成具有质的差异的系统等级。 【构模原则】 第一步： 第二步： 第三步： 明确建模的目的和要求：以便模型满足实际要求，不致产生太大偏差； 第四步： 对系统进行一般语言描述：该步是进一步确定模型结构的基础。 弄清系统的主要因素及其相互关系：以便模型准确表示现实系统。 确定模型的结构：该步决定了模型定量方面的内容。 第五步： 第六步： 第七步： 估计模型的参数：用数量表示系统中的因果关系。 实验研究：对模型进行真实性实验，以检验模型与实际系统的符合性。 必要修改：根据实验结果，对模型做必要的修改完善。 五、建模的基本步骤 一、运输问题 1、问题描述 设某种要调运的物资，有一组供应点（产地或称发点）m个，一组需求点（销地或称收点）n个，如果每个供应点的供应量及每个需求点的需求量都已经确定，即第i个产地有ai单位的物资发出，第j个需求点需要收进bj单位的物资；并且从每一个产地到每一个销地的