《机场目视助航技术与系统》培训.pptxVIP

《目视助航技术与系统》  基础培训 2022 .10 引 言 驾驶舱内观察飞机白天降落 客舱内观察飞机夜间降落 驾驶舱内观察飞机夜间降落 模拟A380执行任务 模拟飞行+空客A380飞行视频 飞机降落的惊险一幕（南航） 神奇飞机降落 飞机降落失败 飞机泊位引导系统 引 言 位姿 速度 下降率 着陆时机 飞机导航方式 无线电导航 空中交通管制设施 机载仪表导航 目视导航 引 言 目视助航设施 目视助航设施 助航灯光 （飞机的眼睛） 机场地面 标志 标记牌 引 言 颜色 光强等级 光照射角度 有效范围 主要内容 1.目视助航技术概述 2.助航灯光 3.标记牌 4.助航灯光供电与备用电源 5.助航灯光调光及回路系统 6.灯光系统的检测与标定 7.计算机监控系统 8.场面活动监视与控制系统（A-SMGCS） 9.直升机助航灯光系统 第1章 机场目视助航设施概述 机场跑道分类 目视助航设施种类及其作用 第1章 机场目视助航设施概述 部分机场跑道预览 北京首都国际机场 1，2，3，4，5，6 虹桥机场 1 浦东机场 1 盐城机场 1 法兰克福机场 1，2 华盛顿机场 1 第1节 机场跑道分类 第1章 机场目视助航设施概述 第1节 机场跑道分类 机场跑道 非仪表跑道 仪表跑道 非精密进近跑道 I类精密进近跑道 Ⅱ类精密进近跑道 Ⅲ类精密进近跑道 A类 B类 C类 一分类 1．非精密进近跑道 装有目视助航设备和一种至少足以提供直线进入的方向性引导的非目视助航设备的仪表跑道。 2.I类精密进近跑道 装有仪表着陆系统和（或）微波着陆系统以及目视助航设备，决断高度不低于60米（200ft）能见度不小于800米或跑道视程不小于550米。 3.Ⅱ类精密进近跑道 装有仪表着陆系统和（或）微波着陆系统以及目视助航设备，决断高度低于60米（200ft）但不低于30米（100ft）和跑道视程不小于350米 4.Ⅲ类精密进近跑道 装有仪表着陆系统和（或）微波着陆系统引导至跑道并沿其表面着陆的最终阶段使用目视助航设备。 第1章 机场目视助航设施概述 第1节 机场跑道分类 4.Ⅲ类精密进近跑道 装有仪表着陆系统和（或）微波着陆系统引导至跑道并沿其表面着陆的最终阶段使用目视助航设备。分为ABC三类 A类用于决断高度小于30米（100ft）或不规定决断高度和跑 道视程小于200米运行。在着陆的最终阶段使用目视助航设备。 B类用于决断高度小于15米（50ft）或不规定决断高度和跑 道视程小于200米运行但不小于50米运行。在着陆的最终阶段使用 目视助航设备。 C类用于不规定决断高度和跑道视程限制时运行。不需凭借 目视设备基准进行着陆或滑行。 第1章 机场目视助航设施概述 第1节 机场跑道分类 二飞行区指标 1飞行区指标Ⅰ 按拟使用机场跑道的各类飞机中最长的基准飞行场地长度分为1234四个等级。 第1章 机场目视助航设施概述 第1节 机场跑道分类 飞行区指标Ⅰ 飞机基准飞行场地长度 1 800 2 800 ～1200 3 1200 ～1800 4 ≥1800 二飞行区指标 第1章 机场目视助航设施概述 第1节 机场跑道分类 2飞行区指标Ⅱ 按使用该机场飞行区的各类飞机中的最大翼展或最大主起落架外轮外侧边的间距，分为ABCDEF六个等级，两者中取其较高值。 飞行区指标Ⅱ 翼展（m） 主起落架外轮外侧边的间距（m） A 15 4.5 B 15～24 4.5～6 C 24～36 6～9 D 36～52 9～14 E 52～62 9～14 F 65～80 14～16 建议跑道最小宽度（ICAO附件14（I）） 飞行区指标II 基准代码 飞行区指标I（m） 基准代字 A B C D E F 1 18 18 23 - - - 2 23 23 30 - - - 3 30 30 30 45 - - 4 - - 45 45 45 60 第1章 机场目视助航设施概述 第2节 目视助航设施种类及其作用 飞机目视情况下标准降落航线模式 第1章 机场目视助航设施概述 第2节 目视助航设施种类及其作用 飞机着陆过程 一飞机着陆情况 当飞机在巡航高度上利用VOR台或ADF导航台到达目的地上空时，从距机场30－50公里处即开始截获航向台和下滑台信号。一直下降到跑道延长线上空30米的决断高度，这一阶段称为进近。在这个决断高度上，飞行员必须对着陆或复飞作出决断。决断的依据主要取决于是否清晰看到跑道。 飞机在垂直面内曲线飞行到触地并沿着跑道表面