某高速公路项目价值管理案例分析.pptVIP

第三十一页，共六十九页。 国民经济评价结论 财务评价结论 敏感性分析结论 借款偿还能力分析结论 第三十二页，共六十九页。 经济财务评价综述 从国民经济分析的结果看，本项目经济效益较好，具有较强的抗风险能力，因而该项目是可以实施的。 从财务分析结果来看，本项目的投资可行性也是比较好的，借款偿还能力也比较强，该项目的财务效益能满足要求。 综上所述，本项目的经济、财务评价结果是较好的，项目抗风险能力和盈利能力较强，皆能满足投资要求。 第三十三页，共六十九页。 2.项目社会价值分析 本项目具有广泛而积极的社会效益，能对当地 经济发展发挥较好的推动作用。 第三十四页，共六十九页。 3.盈亏平衡分析 本项目的盈亏平衡分析是根据正常年份的销售收入、固定成本、变动成本以及税金等之间的关系进行分析，确定在利润为零时的各指标状况，分析这些点对项目经济效果评价可靠性的影响。 年项目销售收入5320.45万元 固定成本3036.34万元 年可变总成本836.31万元 年销售税金及附加128.12万元 固定成本 BEP= 销售收入-税金-变动成本 ×100%=69.70% 第三十五页，共六十九页。 计算结果表明，该项目具有较强的盈亏保本能力。 第三十六页，共六十九页。 （二）风险期望值分析 1.风险的来源与识别 通过项目组成员收集信息，集思广益，本高速公路建设项目主要具有以下的风险来源。 第三十七页，共六十九页。 从上面分析的风险来源，项目组成员按照项目风险造成的后果总结出本项目将产生的风险如下： 工期风险：造成局部的工程或整个工程的工期延 长，不能及时完工。 费用风险：财务风险、成本超支、投资追加、 收入减少、投资回收期延长等。 安全风险：指人身伤亡和机械设备的损坏。 质量风险：包括材料、工艺、工程不能通过验收， 质量未达到标准。 生产能力风险：工程建成后达不到设计的运营能力， 可能是由于设计、设备问题，或生产用原 材料、能源等问题。 第三十八页，共六十九页。 2.风险定性分析 风险概率与影响矩阵 是界定不同层次的风险概率水平和影响水平的典型方法风险。 风险概率和影响矩阵 概率 威 胁 机 会 0.90 0.005 0.009 0.006 0.036 0.072 0.072 0.036 0.018 0.009 0.005 0.70 0.50 0.30 0.10 影响 0.004 0.003 0.002 0.001 0.005 0.007 0.005 0.003 0.001 0.01 0.014 0.010 0.002 0.018 0.02 0.028 0.020 0.012 0.004 0.04 0.056 0.040 0.024 0.008 0.08 0.056 0.040 0.024 0.008 0.08 0.028 0.020 0.012 0.004 0.04 0.014 0.010 0.006 0.002 0.02 0.007 0.005 0.003 0.001 0.01 0.004 0.003 0.001 0.005 0.002 第三十九页，共六十九页。 风险分类 由风险概率和影响矩阵中的组合，可以对风险进行分类，确定高、中、低风险，图中深灰色（数值最大的区域）表示高风险；黑色（数值最小区域）表示低风险，嫩绿色（数值介于最大与最小之间的区域）表示中等程度风险。 本高速公路工程来说，如工期风险，它出现的概率平均为0.8，造成的可能损失平均为7650万元，此风险对项目影响比值=0.765亿元/15.5亿元=0.049，则工期风险期望值=0.8×0.049=0.0395，属于高风险。这样就能计算出各种风险的风险值，可以实现不同种类风险值之间的比较。由于风险对项目的最大影响值一般取决于项目中各种风险对项目造成可能损失的最大值与总造价的比值，因此，本矩阵中取风险最大影响值0.08，则各风险中可能引起的最大损失为0.08×15.5=1.24（亿元）。 第四十页，共六十九页。 对风险进行分类的指导作用： 如果风险发生会对项目目标产生不利影响（即威胁），并且处于矩阵高风险（深灰色）区域，可能就需要采取重点措施，并采取积极的应对策略。 对于低风险区域