客车空调常见故障分析和排除培训课件.pptVIP

空调常见故障原因分析及诊断 结霜故障原因的分析： 结霜的原因：? ? 换热按照一般空调的工况来说，蒸发温度是不低于零度的。那么回气管和蒸发器不应该结霜。结霜的原因无非以下几种：? ? 1、换热不良，冷量不能得到充分交换，导致蒸发器温度逐渐低于零度，并使回气管带液，回气管结霜，甚至压缩机湿冲程。?换热不良的原因很多，比如风机损坏，比如蒸发器太脏，比如过滤网堵塞，比如气流组织不好（局部气流短路）等等。2、制冷剂偏少，毛细管半堵，过滤器堵塞，供液管折瘪等等原因，都可能引起蒸发器和回气管结霜。随着制冷剂在蒸发器盘管中的不断蒸发，蒸发器温度下降，如果此时没有得到足够的热量交换，那么盘管温度势必越来越低，直至低于零度而产生结霜现象。 得不到足够热交换的原因可能是空气流量不足，或者气流短路进气温度过低。 3、另外，回气管折瘪，会导致回气管结霜：回气管严重折瘪的话，限制了系统的流量，进入蒸发器的制冷剂不能畅通的被压缩机吸入，导 第二十一页，共四十七页。 空调常见故障原因分析及诊断 结霜故障原因的分析： 致制冷剂在蒸发器中积聚。使蒸发器内的制冷剂压力上升（蒸发温度也上升），无法充分汽化，制冷剂离开蒸发器时仍旧存有液态，这些液态制冷剂经过回气管折瘪处的节流降压后，蒸发温度下降，继续气化吸热，如温度低于零度，就会产生结霜。 误区：? 有时认为空气湿度大，比如梅雨季节空调蒸发器容易结霜： 如果系统一切正常，那么空气中的湿度高并不会导致蒸发器结霜因为同样的干球温度下，湿度高的空气比焓高，使蒸发器的潜热负荷升高，总热负荷也升高，蒸发温度不会下降。 第二十二页，共四十七页。 通过测量空调系统的压力诊断空调故障 环境温度℃ 高压压力bar 低压压力bar 15.5 8.4～11.9 1～1.5 21.1 10.5～17.5 1～1.5 26.5 12.6～19.3 1～1.5 32.2 14～23 1.5～2 37.7 16.1～23 2～2.5 43.3 18.9～25.3 2.2～3 压力表 压力单位：bar或kgf/cm2 R134a空调系统正常工作时标准压力值 上表所列压力与环境温度的测试条件： 温度控制处于最冷处。 空调系统启动后处在稳定状态下。 蒸发器入口温度30 ～ 35℃。 发动机转速怠速至2000rpm/min。 第二十三页，共四十七页。 通过测量空调系统的压力诊断空调故障 现象 可能原因 高低压压力无法建立 制冷剂全部漏完 高、低压侧压力异常低 制冷剂加注过少 高、低压侧压力异常高 制冷剂加注过多 冷凝器散热效果差：冷凝器脏、冷凝风机不转 高压低、低压高，停机后高低压压力迅速平衡 压缩机排气和吸气腔串气：阀片损坏；缸垫损坏 吸气压力异常低，高压正常膨胀阀结霜; 或低压压力负压 膨胀阀冰堵：由于干燥器失效、系统水分超标引起的 吸气压力异常低，膨胀阀结霜，压缩机进气口结霜 感温包破裂后造成膨胀阀开启度小 低压压力异常低、干燥器过滤管结露 压缩机、冷凝风机不工作，故障灯亮红灯，低压压力异常低、干燥器过滤管结露 第二十四页，共四十七页。 通过故障代码诊断空调故障 空调操纵器＜故障＞灯亮红灯、制冷灯闪烁时，代表空调系统压力异常或传感器断路，此时压缩机将停止工作。此时，车内温度显示状态下，按《▽》键，数码视窗按EP1、EP2、E?1 、E?2、E?3顺序显示故障代码； 按《△》键，数码视窗按E?3、E?2、E?1、EP2、EP1顺序显示故障代码； ＥII4、EU1两个代码是后续开发增加的功能。 故障代码 故障代码含义 可能的故障原因 显示故障代码EP1，表示压力1异常——电气或系统故障。 1、制冷剂泄漏（低压保护） 2、冷凝风机不工作（高压保护） 3、系统堵塞：干燥器堵塞、 膨胀阀堵塞（低压保护） 4、压力开关故障（高压开关或低压开关保护） 显示故障代码EP1，表示压力2异常——电 气或系统故障。 同 上 第二十五页，共四十七页。 通过故障代码诊断空调故障 故障代码 故障代码含义 可能的故障原因 显示故障代码EII1，代表回风温度传感器断路 传感器损坏 传感器接线松动 显示故障代码EII2，表示蒸发器温度传感器断路（即除霜传感器断路） 传感器损坏 传感器接线松动 显示故障代码EII3，表示蒸发器温度传感器断路（即除霜传感器断路） 传感器损坏 传感器接线松动 第二十六页，共四十七页。 通过故障代码诊断空调故障 故障代码 故障代码含义 可能的故障原因 显示故障代码EII4，表示冷凝器温度传感器断路 传感器损坏 传感器接线松动