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跨既有桥梁的钢箱梁吊装工法 1、前言 我国依靠基础建设飞速发展,城市道路与桥梁工程建设是城市基础设施中的重要组成部 分，其直接关系到市民的日常工作和生活，还关系到城市形象。随着城市交通爆发性增长， 原有城市路网满足不了交通需求，城市桥梁建设成为进一步优化城市路网的重要途径，并开 始成为景观建筑和城市标志。既有跨河道桥梁往往也需要增加交通流量，为此也会发生跨既 有桥梁架设新建桥梁的情况。钢箱梁桥，以其自重轻、跨度大、强度高且对施工环境影响小 等特点，被越来越多的应用于既有道路改造提升工程，特别是跨越既有路线的桥梁工程。针 对跨越既有桥梁的钢箱梁吊装作业，由于工况的复杂性，同时还要考虑既有建筑设施的保护 这都给这项施工任务带来了巨大的挑战。为了确保跨既有桥梁钢箱梁吊装的高效、快捷以及 安全的目标，克服河道影响，吊装半径大，梁体分箱分段较多，吊装工程量大等不利因素， 采用双机抬吊、甚至三机抬吊的吊装方法，为使得此方法得以推广，特编制本施工工法。 2、工法特点 方便灵活 工作效率高 转场快 提高工作效率 节约成本 3、适用范围 适用于市政工程、公路工程等跨既有桥梁的钢箱梁吊装。地面环境应保证具有一定承载力，且应平整。 4、工艺原理 经过勘察现场环境确定既有道路、桥梁无法站立起重设备，结合项目本身钢箱梁采用大分块加工方法，吊装工程量大并且钢箱梁块需按照梁体深化 设计顺序就位，更加增加了吊装难度。如起重设备在既有桥梁下方进行，水平与垂直距离无法满足起重设备的最佳作业半径且地基承载力也无法满足起重设备站立。为此在桥梁俩侧进行围堰修筑，围堰修筑后地基承载力满足起重设备站立，起重设备站立后是最佳起重状态。结合吊装工程量及吊装顺序在 减少起重设备站立次数完成吊装任务。 5、施工工艺流程及施工工法 施工场地的勘察→吊装物的重量计算→吊装方案的确定→吊装设备的选取→吊装设备所用地面的处理→吊装设备到场→吊装设备检查→吊装设备吊绳的选取→吊装设备挂钩的选取→吊装设备站位→交通疏导→吊装物到场→吊装物站位→吊装物就位→吊装物起吊→ 吊装设备的配合→吊装物吊装完毕。 施工工艺及操作要点 施工场地的勘察：勘察现场的工况环境，地基承载力是否满足起重设备的站立， 对既有建筑进行详细统计及绘制简图，标明距离，。 吊装物的重量计算：根据设计要求及施工方案，算出最重吊装物的重量。 吊装方案的确定：在勘察完现场后，根据吊装物的重量及设计要求，确定吊装方案。 臂长半径吊装设备的选取：根据吊装物的重量及现场的工况环境选取适合自身的起重吊装设备，根据 500t 汽车吊性能表及吊装半径、吊装高度，选择吊装工况为：全配重180t、支腿全伸 9.6m、主臂长 47.3m、工作半径 16m—34m。 主臂+超起工况起重性能表图表 5-1 平衡重 180t，支腿全伸 9.6m，超起安装角 15°选取 300T、500T 臂长 半径 31.7 36.9 42.1 47.3 52.5 57.7 63 68.2 73.4 78.6 84 16 93.1 93 86.1 86 82.2 79 74.1 67.1 59.4 52 44.6 18 83.1 83 79.8 77.4 74.3 71.9 69.4 64.6 57.3 50 43.2 20 73.1 74 71.7 69.6 67.2 64.8 62.7 59.1 54.7 47.9 41.5 22 65.1 67 64.7 62.8 61.1 59.6 57.2 55 52.1 45.8 39.2 24 59 60 59.2 57 55.2 54.4 52.7 51.8 49 44.2 37.3 26 51.9 54 54 52.4 51.3 50.3 48.7 48 45.6 42.1 35.6 28 46.4 48.4 49 48.4 47.3 46.1 45.2 44.6 42.1 40.5 33.9 30 26.2 42.9 44.5 44.2 43.4 43.1 42.2 40 39.1 38.1 32.3 32 35 38.7 40 40.5 39.4 39.6 36 36.2 35.1 30.9 34 27.3 33.6 35.6 37.3 37.2 36.8 34 33.6 32.1 29.7 36 29 31.1 33.3 34.5 33.5 32 30.5 30.4 28.4 38 25 27.2 29.4 31.6 31.4 29.9 28.3 28.9 26.5 40 21.2 23.6 25.9 28.1 28.3 27.9 26.1 26.5 25.5 42 20.4 22.7 25 26.4 26.1 24.7 24.7 24.2 图表 5-1 超起工况起重性能表 吊装设备所用地面的处理：对于不