海商法第三章海运货物保险条款.pptVIP

一、海洋运输冷藏货物保险 （Ocean Marine Insurance Frozen Products） （一）险别及责任范围 分为冷藏险和冷藏一切险两个险别。 1.冷藏险（Risks for Frozen Products） ⑴ 水渍险的责任范围。 ⑵ 冷藏机器停止工作连续24小时以上所造成的腐烂或损失。 2.冷藏一切险（All Risks for Frozen Products） ⑴ 冷藏险的责任范围。 ⑵ 由于外来原因所致的腐烂或损失。 （二）除外责任 包括基本险的除外责任，增加以下两项： ⑴ 货物未存放冷藏仓库所造成的腐烂和损失。 ⑵ 货物在保险责任开始时不合格所引起的腐烂和损失。 第三十页，共五十一页。 一、海洋运输冷藏货物保险 （Ocean Marine Insurance Frozen Products） （三）责任起讫 （ “仓至仓”原则） 1.正常运输情况下责任终止 ①抵港30天内卸离海轮，并存入冷藏仓库后继续有效， 以货物卸离海轮满10天终止。 ②在上述期限内，货物一经移出冷库，保险责任终止。 ③货物卸离海轮后不存入冷库，至卸离海轮时终止。 2.非正常运输情况下责任终止 ①如在非保险单载明目的地出售，保险责任至交货时终止。 ②如继续运往保险单所载明原目的地或其他目的地，保险 责任按上述正常运输情况下的规定终止。 第三十一页，共五十一页。 二、海洋运输散装桐油保险 (Ocean Marine Insurance Woodoil Bulk) 1.责任范围 一切险的各项责任外，增加以下两项： ⑴不论何种原因所致被保险桐油的短量、渗漏超过免赔率 部分的损失。 ⑵不论何种原因所致被保险桐油的沾污和变质损失。 2.除外责任 同基本险的除外责任。 3.责任起讫（“仓至仓”原则） ⑴ 保险责任以海轮抵达目的港后15天为限。 ⑵ 如出售，至交货时终止；如续运，按正常运输终止。 第三十二页，共五十一页。 二、海洋运输散装桐油保险 (Ocean Marine Insurance Woodoil Bulk) 4.特别约定 ⑴ 散装桐油在装运港，必须取得检验证书。 ⑵ 非目的港卸船前，必须取得品质鉴定书。 ⑶ 目的港卸船前，由理赔代理人出具品质检验证书。 5.赔偿处理 ⑴ 如部分损失，以装、卸船检验的差额估计损失数额。 如发生全损，以装船检验的装运量作为计算标准。 ⑵ 如品质变异，按提炼费用的差额赔付。 ⑶ 一切检验费用均由被保险人负担，但为了决定赔款 数额而支付的必要检验费用，可由保险人负担。 第三十三页，共五十一页。 简述海运货物保险中“双方有责碰撞条款”的含义。 举例：A船（70%）←→ B船（30%），A船货损10万。 ① 根据《海牙规则》及《1910年船舶碰撞公约》，货主只能 向非载货船按其过失比例索赔。（B船赔货主3万） ② 根据美国 “货物无辜原则”，两船承担连带责任，货主可以 向非载货船全额索赔。 （B船赔货主10万） ③ 非载货船取得代位求偿权，向载货船追偿其过失比例部分。 （A船赔B船7万） ④ 根据提单中“双方有责碰撞条款”，货主应将这一部分偿还给 本船承运人。 （货主偿还A船7万） ⑤ 如货主已投保，根据提单“双方有责碰撞条款”规定应由货方 偿还船方的损失，保险人给予赔偿。（保险公司赔货主7万） 第三十四页，共五十一页。 第四节 伦敦保险人协会货物保险条款 一、ICC新条款的产生 1779年劳合社S.G.保单开始使用。 1795年S.G.保单成为英国标准的海上保险单。 1906年S.G.保单被MIA1906列为附件, 成为法定海上保险单。 1912年设计出三套货运险条款:平安险、水渍险、一切险。 1963年形成了“协会货物保险条款”（Institute Cargo Clause, ICC），即ICC旧条款。但仍依附于S.G.保单。 1970年形成了“协会船舶定期保险条款”（Institute Time Clause, ITC）,即ITC旧条款。加贴于S.G.保单。 S.G.保单 + 协会条款 → MIA1906 1975年UNCTAD发表专题报告，对S.G.保单提出批评。 1982年1月1日开始使用ICC新条款和新保险单。 1983年10月1日开始使用ITC新条款和新保险单。 第三十五页，共五十一页。 二、ICC新条款的特点 1.ICC新条款采用英文字母A、B、C命名主险