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* 美国汽车物流 第一页，共三十二页。 * Schenker AG BAX Global 提纲 1.美国汽车市场 2. 美国汽车的流通模式 3. 美国整车物流行业的运作模式 第二页，共三十二页。 * 来源：Standard Poor and J.D. Power and Associates 1. 美国汽车市场 1 据预测， 2008年美国的汽车整车销售将低于1500万辆，比2007年销售下降100多万辆 2 至1998年以来，美国的轻型轿车销售量从未低于1600万辆 第三页，共三十二页。 * 来源：美国和亚洲汽车制造实践对比 2. 汽车流通模式：美国 VS 亚洲 1 美国中间商少，利润高：生产商－distribution center（配送中心）－经销商 2 亚洲中间商多，利润低：生产商－一级中间商－二级中间商－最终经销商 第四页，共三十二页。 * Schenker AG BAX Global Customer Understanding Marketing Product Innovation Design InboundLogistics Supply of Parts Supply of Components Aftermarket Services Car Sales Delivery tomarket Final CarAssembly Tier 3 Supplier Importer/Dealer Supply of Modules/Systems  Tier 2 Supplier 一级 供应商 制造商 Tier 0 Supplier Finished GoodsDistribution Production Supply Logistics Global SourcingLogistics After Sales Logistics Supply Chain Management Solutions / Value Added Services Mfc. 美国汽车物流 LSP 第五页，共三十二页。 * Schenker AG BAX Global 3 美国整车物流的运作模式（以Ford 和Honda为例） OEM的采购流程 3PL for Ford － Penske Worldwide Logistics － FedEx － Autogistics（Ford和UPS的合资企业 ） IT ：Unixbased Logistics system 3PL for Honda － CSX transportation and BNSF （railway） OEM的决策因素 －缩短运输时间 － 使用（OTD） 第六页，共三十二页。 * Schenker AG BAX Global Service 2004 - 2006 2007 Forwarding Price/Rates Price/Rates ? Risk Aversion Risk Aversion ? Quality Process Optimization ? Process Optimization Quality ? Financial Stability References ? References Financial Stability NAFTA Automotive Logistic Challenges LP Win/Loss Analysis Based On Customer Decision Drivers 20% 20% of forwarding RFQs have increased their focus on process optimization Forwarding is still predominately price driven 第七页，共三十二页。 * Schenker AG BAX Global NAFTA Automotive Logistic Challenges LP Win/Loss Analysis Based On Customer Decision Drivers Service 2004 - 2006 2007 Warehousing/JIS/ Assy Price/Rates Price/Rates ? Risk Aversion Process Optimization ? Quality Quality ? Financial Stability References ? Process Optimization Risk Aversion ? References References 73% of