高铁电力贯通线的感应电压与金属护层接地方式.pptVIP

2.工频短路时电缆金属护层中感应电压的计算 电缆金属护层一端接地，分析单相接地时护层的感应电压，三种情况： (1)接地电流全部以大地为回路； (2)接地电流全部以回流线或电缆金属护层为回路； (3)接地电流一部分以大地为回路，另—部分以回流线或金属护层为回路。 第十九页，共四十四页。 (一)接地电流全部以大地为回路 当电缆外架空输电线路发生一相接地时，该相的护层电压为 第二十页，共四十四页。 第二十一页，共四十四页。 距离接地故障的A相为S的B相护层上的感应电压和距A相为2S的C相护层上的感应电压 第二十二页，共四十四页。 土壤电阻率取50Ω.m，R=0Ω，三相感应电压随短路电流变化曲线 第二十三页，共四十四页。 土壤电阻率变化时，A相纵向感应电动势随短路电流变化曲线 第二十四页，共四十四页。 (二)接地电流以回流线或金属护层为回路 金属护层—点互联接地的电缆线路，为了降低电缆金属护层的感应电动势，通常可在电缆线路近旁平行敷设一根回流线(该线采用钢芯铝线或铜绞线均可，但两端要接地)。当电缆出线端发生单相接地时，由于接地点正处于回流线连接地网中，此时接地故障电流绝大部分通过回流线，入地部分故障电流可以忽略不计 第二十五页，共四十四页。 当接地电流全部通过回流线时，电缆金属护层对回流线的感应电动势为 B、C相的金属护层对回流线的电动势为 第二十六页，共四十四页。 接地电流以回流线为回路，三相感应电压随短路电流变化曲线 第二十七页，共四十四页。 三、接地电流一部分以大地为回路，另一部分以回流线或金属护层为回路 （a）回流线有导通电流 (b)回流线无导通电流 第二十八页，共四十四页。 部分接地故障电流以大地为回路，护层感应电动势 第二十九页，共四十四页。 小结 如果将电缆的金属护层一端直接接地，另一端（非接地端）将产生感应电动势 式中，S为电缆中心间的距离;Ds为电缆金属护层的平均直径，If为负荷电流 若取S = 1.25Ds,则 (V/km) 若两端接地，护层电流为负荷电流的50~70%。 第三十页，共四十四页。 5.2单芯电缆金属护层接地方式分析 根据GB50217-2007的要求，在未采取能有效防止人员任意解除金属护层的安全措施时，交流单芯电力电缆线路金属护层的非直接接地端的任意一点的感应电压不应超过50V，如果超过此范围时，应利用绝缘接头将电缆划分成适当的单元，降低感应电压。 第三十一页，共四十四页。 电缆贯通线的感应电压与金属护层接地方式 高速铁路电力技术 第一页，共四十四页。 电缆贯通线的感应电压与金属护层接地方式 单芯电缆从结构组成上，可分为导体、绝缘层、屏蔽层和护层4部分。 绝缘层是包覆在导体外围四周起着电气绝缘作用的构件，既能确保电流只沿着导线传输而不流向外面，又能确保外界物体和人身的安全。 屏蔽层由导体屏蔽层、绝缘屏蔽层、铜带屏蔽层等组成，它的作用是将电缆导体中的电磁场与外界进行隔离的构件。 第二页，共四十四页。 护层由包带、内护层、外护层及金属护层等组成，它的作用是对电缆特别是对绝缘层进行保护，它必须能承受各种机械力、耐大气环境及化学药品腐蚀、能防止火灾危害等。绝缘层、护层一般采用热塑性材料，如聚氯乙稀、聚乙烯等。 单芯电缆的导线与金属护层的关系，可以看作一个变压器的初级绕组与次级绕组，当单芯电缆在三相交流电网中运行时，流经电缆线芯的电流产生的一部分磁通与金属护层交链，在金属护层中产生纵向感应电动势。 此外，接触网的运行在单芯电缆金属护层中也产生感应电动势，单芯电缆金属护层中还存在操作过电压等情况。 第三页，共四十四页。 单芯电缆金属护层中感应电压及操作过电压的存在，不但可能危及人身安全，对周围环境造成电磁干扰，而且可能造成电能损耗、降低电缆的载流量、加速电缆绝缘老化，因此，采用合理的方式对单芯电缆金属护层进行接地，将金属护层中的感应电压及操作过电压降低到最低程度是非常必要的。 单芯电缆金属护层采用单端接地或两端接地。单端接地护层有感应电压无电流，双端接地有感应电流无电压。 如果单芯电缆护层采用经去磁处理的金属护层，使得电缆导体中有电流通过时不会在金属护层中产生感应电压及电磁场，这样的电缆称为单芯非磁铠装电缆。 第四页，共四十四页。 根据高速铁路电力设计规范电缆线路设计要求，全电缆电力贯通线宜采用单芯电缆，单芯电缆应采用非磁性金属铠装层，不得选用未经非磁性有效处理的钢制电缆。 第五页，共四十四页。 交联聚乙烯非磁铠装单芯铜芯电缆特点 (1) XLPE是交联聚乙烯英文名称的缩写，聚乙烯是一种线性的分子结构，在高温下极易变形。交联聚乙烯过程使其变成一种网状结构。这种结构即使在高温下也一样具有很强的抗变形能力。 (3) XLPE电缆有极佳的电气性能