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【技术帖】复合材料尾门设计应用趋势研究 摘要：汽车复合材料尾门的研究已然成为各大汽车制造商车身部件轻量化、模块化的重要方向。梳理了复合材料尾门技术发展的历史，详细比较了几种典型复合材料尾门技术的优缺点。通过对现有量产车型复合材料尾门的调研分析，总结出复合材料尾门的设计要点以及未来发展趋势,为中国自主品牌汽车开发复合材料尾门提供参考。 关键词：塑料尾门；轻量化;模块化 0 引言 节能、环保已然成为21世纪汽车工业发展的必然趋势，汽车轻量化是实现节能环保的有效途径，复合材料在汽车轻量化的进程中起到了重要作用。世界铝业协会的报告指出，汽车的自身质量每减少10%，燃油的消耗可降低8%[1-2]。传统普通钢板车身结构通过结构优化设计和采用高强度钢板一般可以减重10%以上，采用全铝车身可以实现25%以上的减重效果，而使用纤维增强塑料复合材料可以达到50%以上的减重效果。现有汽车尾门大多采用钣金冲压焊接成形，零部件数量多，质量大，造型自由度低[3]。塑料复合材料因其密度低、比刚度、比强度高，广泛用于汽车轻量化，近年来出现了众多轻量化的塑料尾门，与传统汽车钣金尾门相比具有以下优势： (1)轻量化：通过使用纤维增强材料替代传统钢质材料，同时考虑塑料尾门零部件整体集成优化可减轻30%～50%以上质量(5～8 kg)[4]。另外，汽车质量降低可带来良好的用户体验：油耗降低/续航里程增加，加速性能提升，开