汽车零配件企业介绍讲义课件.ppt

『博世的无骨雨刷』 第三十一页，共七十一页。 『博世的火花塞』 第三十二页，共七十一页。 ? ? 『博世的空气流量计和点火线圈』 第三十三页，共七十一页。 2、电装 1949年12月，作为丰田汽车工业株式会社的零部件工厂之一的电装，从丰田集团独立分离出来， 电装是日本排名第一、世界顶级的汽车零部件供应商集团公司，在全球30多个国家和地区设有184家关联公司，集团员工数达120812名 第三十四页，共七十一页。 电装提供多样化的产品及其售后服务 包括汽车空调设备和供热系统、电子自动化和电子控制产品、燃油管理系统、散热器、火花塞、组合仪表、过滤器等。目前，电装共有21种产品排名世界第一。 第三十五页，共七十一页。 第三十六页，共七十一页。 第三十七页，共七十一页。 第三十八页，共七十一页。 第三十九页，共七十一页。 第四十页，共七十一页。 第四十一页，共七十一页。 3、爱信精机 日本爱信精机是世界500强企业之一，世界第三大汽车零部件生产商。 公司成立于1949年，是丰田汽车零部件的主要供应商，其汽车零部件制造技术闻名于世。2012年财富世界500强排行榜排名第379位。 第四十二页，共七十一页。 第四十三页，共七十一页。 第四十四页，共七十一页。 第四十五页，共七十一页。 第四十六页，共七十一页。 『应用于雷克萨斯LS系列的8速自动挡变速箱』 代表爱信技术水平的，是世界上第一款8速自动挡变速箱（TL-80SN），与丰田汽车公司合作开发，应用在了雷克萨斯的旗舰车型——LS系列上，具有出色的加速性能和燃油经济性。 第四十七页，共七十一页。 4、德国大陆集团 德国大陆集团（Continental AG），创始于1871年，全球500强，是世界领先的汽车配套产品供应商之一。 大陆集团众多事业部都占据领先的市场地位：制动钳、安全电子设备、车载智能通信系统、汽车仪表和供油系统全球销量第一；电子制动系统和制动助力器全球销量第二。 是全球第四大轮胎供应商，同时也是欧洲最大的轿车和轻卡，冬季轮胎和商用轮胎供应商。 产品包括刹车系统、底盘系统、车身电子、轮胎及橡塑制品等。 大陆集团在全球约有169,000名员工，遍及46个国家。 第四十八页，共七十一页。 5、天合汽车集团 天合汽车集团(TRW )是汽车安全系统的领导者，世界十大汽车零部件供应商之一。总部位于美国密歇根州，2012年汽车零部件销售额为164亿美元，为世界财富五百强企业。 主要汽车产品有：转向和悬挂系统、方向盘系统、安全带系统、电子安全装置、无线电产品、电子保安装置、发动机部件、强化紧固件及部件、车身控制系统。 天合在中国的生产运营设施有12家，员工总数约3,400人。 天合（苏州）汽车电子有限公司是天合公司于1996年在中国成立的第一家合资企业。主要产品有组合开关、后视镜调整开关、遥控门锁系统等各类汽车电器、电子产品， 是上海大众、一汽、东汽、南汽及南京依维柯等中国各大汽车厂的供货商。 第四十九页，共七十一页。 第五十页，共七十一页。 学习目标 了解全球知名配件供应商 任务二 汽车零配件企业介绍 《汽车配件管理与营销》黄靖淋 任务一 了解我国汽车配件企业的状况 * 第一页，共七十一页。 一、我国汽车配件市场 随着汽车行业的火爆发展，中国汽车零部件行业保持迅速增长，2013年汽车配件后市场利润为1647亿人民币，成为全球零部件行业盈利水平最高的国家。 除了规模以外，汽车零部件与国际先进水平仍有较大差距。国内汽车零部件产业规模增速较快，但由于产业技术含量不高，并受国外厂商的挤压。 第二页，共七十一页。 1.零部件被外资垄断，核心技术缺失 中国汽车零部件工业缺少自主知识产权的核心技术、关键技术，主要产品仍处于供应链的低端，关键部件的核心技术被外资企业垄断，零部件出口技术附加值低，资源消耗大，缺乏品牌效应，极大的制约了汽车工业的自主创新与自主研发。 由于核心技术的缺失，发动机、变速箱以及底盘技术在内的汽车产业三大关键零部件技术中，几乎全面落后于国际先进水平，很多高附加值的关键零部件几乎全靠进口来维持。国内高端零部件产品，基本被外资垄断 。 第三页，共七十一页。 2.汽车零部件企业研发投入不足 几年前，全国7000多家企业零部件研发投资一共才49.7亿元人民币，仅占销售收入的0.66%。据来自英国劳工部的统计，博世零部件研发投入26.1亿英镑，相当于中国的零部件研发投入的7倍。 第四页，共七十一页。 3.零部件产品模仿性高，缺乏创新 中国大部分自主零部件企业仍停留在来图加工、样品测绘阶段，面对整车厂推出的新车型、新品种、新技术快节奏的高需求，很多自主零部件企业只能疲于应付研发任务，无暇顾及提升自身的基础研发水平与配套能力。 第五