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【技术帖】超轻玻纤复合材料后背门轻量化研究 摘 要：?超轻玻纤复合材料作为一种超轻A级表面材料，与金属相比，具有比强度高和比模量高，灵活的设计自由度等优点。本文以汽车后背门为研究对象，在保证目标性能的前提下，采用自由尺寸和拓扑优化方法，优化后的玻纤复合材料后背门各向性能均优于金属后背门，且减重达到25%以上。 关键词：?超轻玻纤复合材料；后背门；轻量化研究 1 引言 据汽车工业不完全统计，汽车整备质量每降低10%，燃油效率能提高6%-8%。对应欧盟的CO2排放指标，汽车的整备质量每降低100kg，CO2排放降低10g/km，因此，汽车轻量化具有重大意义。与金属相比，超轻玻纤复合材料的密度为1.24g/cm3，是普通钢的1/6，是铝合金的1/2。其比强度接近镁合金，但成本远低于镁合金，比强度高于其他金属材料。因此，超轻玻纤复合材料是汽车轻量化的最佳选择之一。 后背门是汽车的重要组成部分，不仅应满足开启装载货物的功能，而且要达到A级表面的外观质量要求。现有的后背门由内板，外板，加强板和铰链等组成，均为钣金冲压结构，厚度在0.65-0.8mm之间。本文后背门内板采用高强度玻纤复合材料[1]，外板采用超轻的A级表面玻纤复合材料，内外板采用胶粘连接。通用自由尺寸和拓扑优化方法，优化内板和外板的结构和厚度分布，经CAE分析各项指标均满足性能要求，与钣金后背门相比减重效果非常明显。 2 汽车后背