路基沉降控制措施.docxVIP

浅议大路路基不匀称沉降病害分析及处理措施 大路路基不匀称沉降对路面结构、路面性能和路面寿命有着重要影响，是道路工程中 的重要究课题之一。我们国家大路建设中的不匀称沉降现象特别普遍。有文献指出,某高速 大路经实地调查发觉，线路纵向路基沉降的变异系数最高达67.4 %o 在大路工程施工中,许多状况下都可能造成路基的不匀称沉降:如软土地基连续沉降产生 的路面沉陷或桥头跳车;路基压实度不够导致路基路面局部沉陷变形或纵向裂獐；基层质量 不好造成的块状裂缝或网裂。大路工程中，填挖过渡段是不匀称沉降的多发地段。纵向路基 产生不匀称沉降，会导致路面产生波浪式的不平整，在行车荷载作用下可能使路面产生应力 重分布和应力集中，从而使路基路面发生结构性破坏。现行沥青路面多采纳波密斯特(Bur m ister)线弹，性层状体系理论，不能分析由于路面不匀称沉降引起的附加响应，因此不匀称 沉降也有可能引起路面早期损坏。 一、大路路基产生不匀称沉降病害的缘由 1、路堤填料不匀称 在大路施工过程中，对填料、级配很难得到有效的掌握，填料经常是路堑的挖方、隧 道掘进产生的废方。这些填料差异大、级配也相差很远。一方面，在施工过程中，假如分层 碾压厚度过大，小颗粒填料和脆弱物质很难得到有效压实，在荷载的长期作用下，回填料会产 生不协调沉降变形，路面会产生局部沉陷，刚性路面还可能产生裂纹或缝隙。另一方面，由于 回填料的性质不一样，特殊是有的回填料具有膨胀性，在路基排水系统局部失效后，水的渗入 会使路面局部隆起，影响行车舒适度，严峻的会使路面破坏。 2、路基填土压实度不足 由于压实度不足，往往导致填方路基的不匀称沉降变形，路基两侧消失纵向裂缝。路基土 体压实度不足的主要缘由有以下几点： (1)施工受实际条件的限制。路基施工时，天气太干燥，局部路堤填料粘土土块粉碎不足， 致使路基压实度不匀称;暗埋式构造物处因构造物长度限制使路基边缘不能超宽碾压，致使 路基边缘压实不好，其拼接处也会产生压实度不足的状况。 (2)在填方路堤施工中，当路堤施工到肯定高度以后,路堤边缘土体往往存在压实度不足 的问题。对于较高的填方路基，通常都要做相应的处治。 (3)由于填方土体的最佳含水量掌握不好，压实效果达不到要求。 (4)考虑到施工平安和进度，使得压实或压实作用时间不足，路基压实不充分。 (5)路基压实过程中产生漏压区。由于一些人为因素和特殊部位施工方法不当导致局部 路基未充分压实。这些路基漏压区的存在是造成路基不匀称下沉的最大隐患。 3、地下水的影响 在地下水的交替作用下，路基土体内含水量反复变化。土体容重在肯定范围内波动，更为 重要的是，由毛细管张力引起负孔隙水压力可以达到相当的数值，再加上水的软化、润滑效应, 使土体产生沉降变形。 4、地质不良 对地质不良路段的处治不彻底造成该路段路基变形。 5、施工组织不当 先施工低填路基后施工高填路基；路桥过渡段施工中，桥先成型，过渡段后填筑，这些都 易因压实度不足而发生沉降。 二、路基不匀称沉降的掌握措施 1、设计方面。做好地质勘探调查：我们要具体的勘察路线通过的地形和水文地质条 件，对于不同一般的路段，我们要有具体的设计材料。确保路基最小填筑高度：路基最小 填筑高度必需保证不因地面水、地下水、毛细水及冻胀作用的影响而降低其稳定性。依 据路基设计法律规范要求，依据土基干湿类型及毛细水位高度确保路基最小填筑高度土质 挖方路基，需换填不少于60cm砂砾;石质挖方路基，需设置30cm砂砾垫层，横向排水 不畅路段要加设盲沟。完善路基综合排水设计:县级以上大路工程设计中，必需遵循因地制 宜、整体规划、综合考虑的原则，进行路基纵、横向排水设计，避开造成两侧长期积水 浸泡路基，使路基承载力下降而发生沉降变形。 2、加强质量管理。 路基是大路工程的重要组成部分，所以在路基工程施工时，必需加强质量掌握的力度： 一是要严格选择施工队伍，要选择具有相应资质的土方施工队伍；二是要对施工人员、质 量管理人员进行培训I,明确质量责任，明确土方施工过程质量掌握的方法和目标；三是要 针对土方不同的施工部位、不同的施工段落分别制定具体的施工工艺，并做好技术交底工 作；四是加强施工过程掌握，严把质量关。 3、防治土方不匀称沉降的具体措施 (1)对桥头部位产生的不匀称沉降；台背回填采纳透水性较好的材料，回填范围严 格按规定要求，并安20cm 一层进行分层压实，台背墙边缘用小型机械进行压实。严格 保证压实度。 (2 )对纵向半填半挖或地面横破较陡段落产生的不匀称沉降的掌握：一是按法律规 范要求做出纵向台阶，然后对台阶进行充分压实(每填完一层，在压另一个台阶)；二 是从地向高出分层填筑，填筑高度达到距路基顶1.5m的层面的压实度按94区掌握；三 是将挖方段下挖至150cm以下的路基沉降值，