机械学课件-坦克装甲车辆的总体设计.pptVIP

发动机占去驾驶员观察道路的前端位置，迫使乘员和驾驶员位置升高，这也不利于防护，因此这种方案较符合于车身采用梁式构架的履带式非装甲车辆的需要，其驾驶室和车厢类似汽车。所以用于一些非装甲的牵引车和越野车辆的方案。 发动机和传动前置方案 所有的履带式装甲输送车和步兵战车、多数现代自行火炮和轻型坦克，以及少数主战坦克采用这种方案。这类布置方案共有的优点： 1．动力、传动、驾驶室在长度上结合，得到最短，也是最轻的车体和最大的后部空间。 2．可用空间在后，宽敞完整，便于改装成各种变型车，成为系列车族，可降低成本，便于通用。 3．有可能在车内接近发动机、传动和操纵部件，战场上排除故障可以不出车外，以减轻危险。 4．炮口伸出车体更短，有利于通行。 5 ．适用于后部开门，对乘员出入安全和方便。 这类方案的缺点： 1．发动机和传动部件的温度、噪音、气体、振动等对乘员的影响较大，隔板长度大而曲折，不利于密封三防。 2．较厚的前装甲和发动机及传动部件都集中在前，车辆易于前重后轻，不平衡，特别是较重的主战坦克更易发生这种情况。 3．为拆装发动机和传动部件，必须在前装甲上开大窗口做成可卸甲板。冷却系若也在前面布置，也要求进出空气的大百叶窗。这都影响强度和防护。 4．发动机、传动和驾驶室密集紧凑，保养维修不方便，缺少战斗室以外的弹药和油料储存空间。发动机冷却系等也难于合理布置。 5．在向前的主要方位上，火炮的