机械学课件-联轴器和离合器.pptVIP

第九章 联轴器和离合器 联轴器和离合器 第一节 联轴器 第二节 离合器 第三节 联轴器、离合器的使用与维护 作用：主要用于将两根轴联接在一起，使它们一起旋转，并传递扭矩，也可用作安全装置。 联轴器：用于将两轴联接在一起，机器运转时两轴不能分离，只有在机器停车时才可将两轴分离； 离合器：在机器运转过程中，可使两轴随时接合或分离的一种装置。它可用来操纵机器传动的断续，以便进行变速或换向； 联轴器和离合器的应用见图9-1。 一、联轴器的分类 第一节 联轴器 二、联轴器的选择 一、联轴器的分类 弹性联轴器包含有弹性元件，除了能补偿两轴间的相对位移外，还具有吸收振动和缓和冲击的能力。 1.联轴器分类： 弹性联轴器 刚性联轴器由刚性传力件组成，具有补偿两轴偏移能力的称为可移式联轴器，不能补偿两轴间的相对位移的称为固定式联轴器。 刚性联轴器 安全联轴器 具有过载保护作用的联轴器称为安全联轴器。 凸缘刚性联轴器 结构：半联轴器通过键与轴相联，用螺栓将两个半联 轴器的凸缘联接在一起。 普通凸缘联轴器 型式： 有对中榫的凸缘联轴器 普通凸缘联轴器 —— 靠铰制孔螺栓对中。 —— 靠榫头对中。 普通螺栓 对中榫 ?固定式刚性联轴器: 绞制孔螺栓 制造与安装要求：半联轴器的凸缘端面应与轴线垂直，安装时应使两轴精确对中。 90? 材料：一般用铸铁，当重载或 V≥30 m/s时，用铸钢或锻钢 。 特点：结构简单、使用方便、传递扭矩较大，但不能缓冲减振 。 应用：用于载荷较平稳的两轴联接 。 ? 可移式刚性联轴器 两轴线的相对位移: 轴向、径向、角度、综合。 y α α x y 轴向 x 径向 角度 综合 制造误差 安装误差 受力变形 被联接的两轴不能精确对中 可移式刚性联轴器的组成零件间构成动联接，可补偿两轴间的相对位移。 ? 十字滑块联轴器 结构：两个端面开有径向凹槽的半联轴器，两端各具有凸榫的中间滑块，且两端榫头互相垂直，嵌入凹槽中，构成移动副。 工作原理：当两轴存在不对中和偏斜时，滑块将在凹槽内滑动。 优缺点：结构简单、制造容易。滑块因偏心产生离心力和磨损，并给轴和轴承带来附加动载荷。 适用范围：α≤30’, y≤0.04d，v≤300 r/min α y ?? 齿式联轴器 功用：能补偿轴不对中和偏斜。 工作范围：正常齿：α≤30’ 腰鼓齿：α≤3? 结构：两个有内齿的外壳，两个有外齿的套筒，两者齿数相同，外齿做成球形齿顶的腰鼓齿。套筒与轴用键联接，两外壳用螺栓联接。两端密封，空腔内储存润滑油。 α 优点：传递扭矩大、能补偿综合位移。 缺点：结构笨重、造价高。 应用：用于重型传动。 ? 万向联轴器 作用：用于传递两相交轴之间的动力和运动，而且在传动过程中，两轴之间的夹角还可以改变。 α 单万向联轴器 结构特点：两传动轴末端各 有一个叉形支架，用铰链与中 间的“十字形”构件相联， “十字形”构件的中心位于 两轴交点处。 α α=0～45? 轴间角为： 应用：广泛应用于汽车、机床等机械传动系统中。 ? 双万向联轴器 ①主动、从动、中间三轴共面； ②主动轴、从动轴的轴线与中间轴的轴线之间的夹角应相等； ③中间轴两端的叉面应在同一平面内。 α α C 2 α α 1 2 1 C 为了消除从动轴变速转动的缺点，常将两个单万向联轴器串联使用，构成双万向联轴器。 安装要求： 双万向联轴器 小型双万向联轴器 A A A--A A A α α A A α α 小型双万向联轴器 ? 弹性套柱销联轴器 ? 弹性联轴器 结构特点：外观与凸缘联轴器相似，用带橡胶弹性套的柱销联接两个半联轴器。 预留安装空间以便与更换橡胶套 A 预留间隙以补偿轴向位移。 c 圆柱孔 圆锥孔 ? 弹性柱销联轴器 结构：用尼龙制成的柱销置于两个半联轴器凸缘的孔中。结 构简单、更换柱销方便。 尼龙销 挡板 c c 销与挡板之间留有间隙 特点：上述两种联轴器的动力通过弹性元件传递，缓和冲击、吸收振动。 应用：适用于正反向变化多，启动频繁的高速轴。 适用范围：-12?≤t≤60?， v≤8000 r/min 能补偿较大的轴向位移，并允许微量的径向位移和角位移。 常用联轴器类型、特点及应用见表9-1。 二、联轴器及选用 联轴器大多已标准化，供设计者选用。在选用时，一般可先按机器的工作情况选定合适的类型，再根据被联接两轴的直径、计算转矩和转速从