市政道路工程某段测量方案.docVIP

一、工程大要 市xx路、xx路规划为市快速外环的东南线，为市骨干路网的构成部分。工程围为MK0+300～MK21+000，全长20.7Km，位于市太湖新城、新区和锡东新城境。本标段为xx路立交段，主线设计围为MK16+378.679～MK17+940.628，全长1561.949米，共16联，匝道桥包含B、C、D、E、G共计五条全长1614.894 米，位于市新区境。计划动工日期为2010年3月1日，计划完工日期为2011年2月28日，总工期为365日历天。 二、编制依照 施工现场踏勘获取的资料； 同意实行的《市xx路、xx路工程CQ3标施工组织设计》； 3《工程测量规》（GB50026-2007）； 4《公路施工测量手册》桥涵； 5《建筑变形测量规程》JGJ/T8-97； 交付的施工图纸 三、测量组织和准备 基于本工程工期紧、施工工艺复杂的特色专业测量队配5名测量人员，拥有多年的实践经验和理论知识,负责参加过多项市政工程的测量工作。一名测量工程师、四名测工。平面控制仪器采纳日本索佳2″级全站仪和莱卡1″级全站仪；高程控制采纳日本索佳B20精美水平仪和一台日本拓普康水平仪。其他装备专用电脑一台及交通工具电动自行车两辆。 3.1  人员装备 专业测量队人员一览表 序号  职务  职称  备注 1  组长  测量工程师 2 组员 测工 3 组员 测工 4 组员 测工 5 组员 测工 3.2仪器装备 仪器装备状况一览表 序 仪器名称 规格 编号 数目 产地 号 1 全站仪 TCA1800 426322 1 瑞士莱卡 2 全站仪 SET210 28145 1 日本索佳 3 水平仪/测微器 B20 53232412419 1 日本索佳 / 4 水平仪 AT-G6 9u3513 1 日本拓普康 四、测量工作基本要求 1、施测原则 严格执行测量规；遵守先整体后局部的工作程序，先确立平面控制网，后以控制网为依照，进行各局部轴线的定位放线。 一定严格审查测量原始数据的正确性，坚持测量放线与计算工作同步 校核的工作方法。 定位工作执行自检、互检合格后再报检的工作制度。 测量方法要简捷，仪器使用要熟练，在满足工程需要的前提下，力争做到省工省时省花费。 明确为工程服务，按图施工，质量第一的主旨。密切配合施工，弘扬团 结协作、实事、认真负责的工作作风。 2、准备工作 学习设计文件和相应的技术标准，全面认识设计企图，认真熟习与审查图纸。 施测人员经过对总平面图和设计说明的学习，认识工程整体布局，工程特色，四周环境，建筑物的地址及坐标，其次认识现场测量坐标与建筑物的关系，水平点的地址和高程。依据桥梁的构造形式，跨径，以及设计要求的施工精度，在认识总图后认真学习桥梁施工图,及时校正修建的平面、立面、剖面的尺寸、形状、构造，它是整个工程放线的依照，在熟习图纸时，侧重掌握轴线的尺寸、标高，比较承台、墩台身及上部构造之间轴线的尺寸，查察其相关之间的轴线及标高能否吻合，有无矛盾存在。 测量放样从前，测量人员第一熟习图纸构造物的整体部署图，细部构造 设计图。依据整体到局部的原则，以控制网作为放样依照，找出主要轴线和主 重点的设计地址，以及各部分之间的几何关系，再结合现场条件和控制点的分 布，采纳适合的放样方法。施工测量贯穿整个施工过程，是保证施工质量的一 个方面。 五、测量施工各环节方案 5.1施工控制测量复测 供给的地面平面控制点GPS点、地面高程控制点（详尽数据及表示图见以下图）。平面控制点G38A、G38、G38B、G39A、G40A、G40、BM51、XFG1A；高程 控制点BM47、BM49、G39A、BM50、G40A、G40、BM51。为了保证本标段与相邻标段的连接和贯穿，导线测量所用的控制点一定要贯穿联测到相邻标段所用的 控制点上。依据供给的控制点，复测地面平面控制点、地面高程控制点严格按 照《工程测量规》要求进行。 平面精美导线点复测时以XFG1A-BM51为初步边闭合到G38-G38A的终边 上，按附合导线进行角度、距离测量；角度察看按精美导线测量要求分别察看 个测回，取均匀值作为最后结果。导线边长来回测距取均匀值。 高程控制点复测时以BM47为起点门路BM49、G39A、BM50、G40A、G40复 核到BM51上。分别进行来回测量，各项察看数据均按精美水平测量的主要技 术要求进行。 经复测各点结果均吻合设计及《工程测量规》要求，可以使用原数据， 平面控制点施测表示图 二级导线技术精度要求 均匀 导线总 每边测 测距相对 测角中 方向 全长相对 相邻点的 边长 长度 距中误 中偏差 偏差 角闭 闭合差 相对点位 (m) (km) 差 (″) 合差 中偏差 (″) (mm) 250 2.4 15 1/14000 ±8 16√n 1/1