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C Car需求分析 需求分析 市场分析 2016年，中国汽车销量达2800万辆，二手车交易量首次突破1000万辆，双双创出新高。 目前国内汽车保有量接近2亿，平均车龄3~4年，这意味着大量汽车即将脱保流向汽车后市场，未来的几年汽配零售和维修保养后市场必然迎来井喷，这也为汽配的电商化留下巨大的发展空间。 随着移动互联网的快速发展，中国汽车保有量持续上升，汽车产业链利润点向“后”转移，万亿市场规模初步形成，线上汽车养护时代悄然到来，汽车后市场互联网化趋势愈发明显，后市场中诸多领域已经出现大量成熟的互联网企业。 他们通过互联网思维和服务模式，优化和重塑传统的服务体系，提升行业整体服务效率。 近几年，后市场在线服务渗透率不断提升，尤其在养护、保险、金融、二手车等领域，被更多的用户认知并接受。 竞品分析 2.1途虎养车 以强品牌性获得用户认可提升供应链话语权，强化正品自营体系后又反哺消费： 2.2天猫养车 天猫养车APP在养车侧的功能主要分为两类： ● 一键养车，通过APP可以实现线上推荐适配养护服务、线下就近推荐优质天猫养车连锁门店、养车过程全监督的透明车间等 ● 养车管家服务，实时提醒车辆养护进度提醒、按保养周期和车框提供适配产品服务并提供车辆电子检测报告存档等功能 天猫养车以用户为导向的设计逻辑，基于用户评价帮助新用户决策，实现门店和用户的高效沟通，同时利用评价系统可以有效监管门店的服务。 再者，维修门店具有很强的地域性，客户和竞争对手都在周边的3-5公里范围内，门店脱颖而出的唯一途径是服务和口碑。这与其他同行业的平台以产品为导向的设计逻辑不同，车后市场的产品同质化严重，平台容易陷入恶性比价的环境中，这或许也是天猫养车差异化策略的一部分。 新康众CEO商宝国在19年底法兰克福上发布的2020年三大战略： ● 新康众2C业务的发展 ● 前置仓的改进，推出90天无理由退换货 ● F6引入全车件经销商，推出All-Parts的交易平台 其实在供应链端，“90天无理由退换货”是个杀手锏，实现这一步，需要多年和长期的交易关系、数据积累。 “90天无理由退换货”是基于康众在易损件领域的品牌效应，以及强大的仓储、物流体系。给用户提供更安全有保障的汽配供应链服务。 2.2京东京车会 专注乘用车“汽车零配件供应+?O2O服务+线下维修”的一站式汽车后市场服务商。 京东授权的线下“京东-去保养”汽车服务全国连锁运营商。 京东-去保养汽车服务体验店的联营推广。 寻找全国联营伙伴共同打造汽车后市场O2O服务平台，与合作伙伴共享快修快保（1+X）的综合收益。 去保养（北京）科技发展有限公司是提供汽车后市场一站式线上线下全品类服务的供应链平台。 凭借强大的整合供应链体系，实现线上销售与线下安装维修的闭环服务，全面建立以京东-去保养为核心的汽车线下服务连锁店。 去保养公司隶属于新三板新锐企业——康乾大成（北京）科技股份有限公司，成立于2013年，股票代码：872685。 去保养及其母公司康乾大成经过多年的运营，一直处于行业领先地位，截止2018年公司经营业绩年复合增长率超过50%。 21个上游供应链品牌+1个自主研发品牌（布雷什），易损产品基本涵盖市场上95%的乘用车车型，目前全国已经开发合作门店5926家，优选门店135家，直营门店5家，线下直营门店建立了标准运营体系，管理体系，营销体系，可以支持相关店长培训、技师培训、营销培训等多维度的全面培训管理体系，可以形成基于S2B2C的闭环运营模式。 去保养电商平台，依托母公司康乾大成强大的供应链体系，具备了自有供应链闭环体系： ● 顾客信任不用愁：—京东背书，信用保障去保养与京东达成战略合作，建立以京东-去保养为核心的汽车线下服务店，拥有强大的品牌背书，解决了用户的信任问题 ● 顾客来源不用愁：—线上导流，客户移交线上导流。稳定客源来自亿级京东线上用户，为门店导流。客户移交。联营区域内京东-去保养已有的瓜子二手车、快狗打车、广汇集团等多家合作机构客户的移交 ● 顾客满意不用愁：—正品溯源，赔付保障闭环系统，确保质量。京东-去保养拥有2.6万+易损易耗配件数据库及线上线下完善的DMS和ERP门店管理网络系统，用户可通过线上去保养平台找到产品溯源，解决了服务质量等安全性问题。价格透明，不会被宰。所有产品价格透明、服务标准统一，不会发生宰客行为。前置赔付，用户无忧。如果发生不满意现象，京东-去保养前置赔付，解决了顾客的后顾之忧 ● 联营收益不用愁：—配件零利润供应，收益保障京东-去保养将全品类汽车配件零利润供应给门店，不赚差价，大大提升了联营合作伙伴的利润 3国内汽后服务厂商情况对比 4线上流量总结 ● 现有存量后市场交易订单质量：途虎京东（自营） 天猫：依托现有的途虎工场店，在现有存量上，途虎确实完成了线上用户线下服